Расход стока талых вод определяется по формуле:
, м3/с
где : k0 – коэффициент дружности половодья, для лесостепной зоны – 0.02;
F – площадь водосбора, км2;
n – показатель степени, для лесостепной зоны – 0.25;
δ1 – коэффициент, учитывающий снижение максимальных расходов в залесённых бассейнах, определяется по формуле
где: Ал – зелесённость водосбора, %;
n1 – показатель степени, принимаемый для лесостепной зоны – 0.16;
δ2 – коэффициент, учитывающий снижение максимальных расходов в заболоченных бассейнах, определяется по формуле:
где : Аб – заболоченность территории, в %;
hp – расчетный слой суммарного стока, мм, той же вероятности превышения, что и искомый максимальный расход, определяется по формуле:
hp = h·Kp
где: h – средний многолетний слой стока весеннего половодья, мм;
Kp – модульный коэффициент, зависящий от вероятности превышения паводка, коэффициента вариации СV, который принимается по карте коэффициентов вариации слоя стока половодий, и коэффициента ассиметрии CS=2CV, который определяется по графику. [3]
Расчет.
hр = 80·2.2=176 мм;
1-я труба.
F = 9.7 км2
м3/с
2-я труба.
F = 0.7 км2
м3/с
Таблица 5.3 Расчетные характеристики стока талых вод
|
Наименование водотока |
Площадь водосбора F, |
Заселенность водосбора |
Коэф. дружности половодья, k0 |
Расч. слой суммарного стока, hp мм |
|
|
Расход весеннего половодья, |
|
Труба 1 |
9.7 |
69 |
0.02 |
176 |
0.51 |
1 |
9.6 |
|
Труба 2 |
0.7 |
0 |
0.02 |
176 |
1 |
1 |
2.2 |
Информация по теме:
Принципиальная однолинейная электрическая схема электроснабжения
пассажирского вагона
На пассажирских вагонах принята радиальная схема электроснабжения потребителей электроэнергии вагона, когда каждый потребитель получает электроэнергию от распределительного щита по собственной линии. Исключение может составлять лишь осветительная нагрузка, где иногда применяется смешанная схема эле ...
Опасные для авиации явления погоды
Опасные для авиации явления погоды оказывают существенное влияние на производство полётов их безопасность и регулярность. Одни из них, ухудшая видимость, затрудняют взлёт и посадку ВС, другие, такие как гололёд, обледенение существенно влияют на эксплуатацию ВС, ухудшая его лётно–технические характ ...
Выбор и обоснование принятого метода восстановления
деталей и узлов сборочной единицы
Продолжительность эксплуатации конструкций, внешний вид и даже надежность работы механизмов зависят не только от правильного выбора защитно-декоративного покрытия, но и от ухода за ним. Старению покрытий сопутствуют ухудшение их внешнего вида, появление мелких, постепенно увеличивающихся трещин, вы ...