Расчет стока талых вод

Расход стока талых вод определяется по формуле:

, м3/с

где : k0 – коэффициент дружности половодья, для лесостепной зоны – 0.02;

F – площадь водосбора, км2;

n – показатель степени, для лесостепной зоны – 0.25;

δ1 – коэффициент, учитывающий снижение максимальных расходов в залесённых бассейнах, определяется по формуле

где: Ал – зелесённость водосбора, %;

n1 – показатель степени, принимаемый для лесостепной зоны – 0.16;

δ2 – коэффициент, учитывающий снижение максимальных расходов в заболоченных бассейнах, определяется по формуле:

где : Аб – заболоченность территории, в %;

hp – расчетный слой суммарного стока, мм, той же вероятности превышения, что и искомый максимальный расход, определяется по формуле:

hp = h·Kp

где: h – средний многолетний слой стока весеннего половодья, мм;

Kp – модульный коэффициент, зависящий от вероятности превышения паводка, коэффициента вариации СV, который принимается по карте коэффициентов вариации слоя стока половодий, и коэффициента ассиметрии CS=2CV, который определяется по графику. [3]

Расчет.

hр = 80·2.2=176 мм;

1-я труба.

F = 9.7 км2

м3/с

2-я труба.

F = 0.7 км2

м3/с

Таблица 5.3 Расчетные характеристики стока талых вод

Информация по теме:

Расчет потребного количества работников депо
Расчет численности явочных рабочих ремонтного депо производим на основании норм трудоемкости на ремонт одного физического вагона. Общая численность явочных работников депо определяется по формуле , (1.8) где – фактическая годовая программа ремонта вагонов, ваг.; – трудоёмкость ремонта мягкого вагон ...

Расчет усилий вывешивания и сдвига бесстыкового пути
Исходные данные: длина защемленного рельса в пролете стенда L: 18,1м; расстояние от оси ПРУ до ближайшей точки защемления рельса колесной парой передней тележки ар : 9,05 м; расстояние от оси ПРУ до ближайшей точки защемления рельса колесной парой задней тележки bp: 9,05 м; величины вывешивания пут ...

Периодичность и сроки технического обслуживания и ремонта
Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться в исправном состоянии. Чтобы своевременно обнаружить и устранить возникшие неисправности, кроме проверки устройства в поездах предусмотрены наружный осмотр (без снятия с подвижного состава узлов и деталей) и полный осмотр (со сня ...