Расчет стока талых вод

Расход стока талых вод определяется по формуле:

, м3/с

где : k0 – коэффициент дружности половодья, для лесостепной зоны – 0.02;

F – площадь водосбора, км2;

n – показатель степени, для лесостепной зоны – 0.25;

δ1 – коэффициент, учитывающий снижение максимальных расходов в залесённых бассейнах, определяется по формуле

где: Ал – зелесённость водосбора, %;

n1 – показатель степени, принимаемый для лесостепной зоны – 0.16;

δ2 – коэффициент, учитывающий снижение максимальных расходов в заболоченных бассейнах, определяется по формуле:

где : Аб – заболоченность территории, в %;

hp – расчетный слой суммарного стока, мм, той же вероятности превышения, что и искомый максимальный расход, определяется по формуле:

hp = h·Kp

где: h – средний многолетний слой стока весеннего половодья, мм;

Kp – модульный коэффициент, зависящий от вероятности превышения паводка, коэффициента вариации СV, который принимается по карте коэффициентов вариации слоя стока половодий, и коэффициента ассиметрии CS=2CV, который определяется по графику. [3]

Расчет.

hр = 80·2.2=176 мм;

1-я труба.

F = 9.7 км2

м3/с

2-я труба.

F = 0.7 км2

м3/с

Таблица 5.3 Расчетные характеристики стока талых вод

Информация по теме:

Технико-экономическое обоснование дипломного проекта
Задачи, постановленные переходным периодом к рыночной экономике, требуют от специалистов с высшим образованием умения экономически обосновывать принятие любых технических или организационных решений. Эти мероприятия должны быть не только техническими и технологическими совершены, но и экономически ...

Технико-экономические особенности автомобильного транспорта и факторы, определяющие его развитие и размещение
Автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей экономики России. В 2000 г. предприятия отрасли произвели продукции почти на 200 млрд. рублей (8,7% от объема промышленного производства в России). Доля отрасли в общем объеме продукции машиностроения составила около 33%, в поступлени ...

Прейскурант 10-01
Проект прейскуранта, по словам его критиков, не учитывает интересов ни перевозчиков, ни операторов и грузовладельцев. По логике чиновников МПС, выгоднее возить песок из Москвы во Владивосток, чем алюминиевые слитки из Москвы в Санкт-Петербург. А значит, об экономическом росте в стране, о котором вс ...