L2=3
Клиент
L1=9 L2=3
Станция |
Клиент |
L3=9 L2=3 L2=3 L2=3
|
Клиент |
Рисунок 6 – Схема работы автотранспорта при развозе мелких отправок
Потребное количество автомобилей для завоза-вывоза мелких отправок при использовании их в городе под сдвоенные операции (выгрузка и погрузка) рассчитывается по формуле:
(23)
где суточный грузопоток данного груза по прибытию и отправлению, т;
средний оборот автомобиля в городе, ч;
грузоподъемность выбранного для перевозки данного груза автомобиля, т;
коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.
Средний оборот автомобилей по круговой схеме определяется по формуле:
(24)
где расстояния в соответствии с Рисунком 6, км.;
время на погрузку и выгрузку мелких отправок, принимается в соответствии с таблицами 7 и 8;
среднее расстояние между промежуточными пунктами, при расчетах принимается 3 км;
время простоя автомобиля в промежуточных пунктах, принимается, согласно ЕНВ, равным 9 мин.;
расчетная норма пробега автомобилей и тягачей в городе, при грузоподъемности 10 т принимается 19 км/ч=0,317 км/мин.;
среднее количество промежуточных пунктов заезда автомобиля. Его можно определить по формуле:
(25)
где средний вес мелкой отправки, равный 0,25 т.;
Среднее время простоя автомобиля в ожидании грузовых операций определяется:
(26)
Потребный парк принимаем равным 4 автомобилям.
График завоза и вывоза мелких отправок строится на основании расчетов, сделанных в пункте 4 (график представлен в Таблице 13).
Таблица 13 – График завоза и вывоза мелких отправок при централизованных перевозках
Информация по теме:
Виды логистических систем
Логистические системы делят на макро и микрологистические системы. Макрологистическая система — это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разны ...
Определение производственной площади контрольного пункта автосцепки
Для контрольного пункта автосцепки производственная площадь определяется по удельной площади на одну ремонтируемую позицию поточной линии ремонта автосцепного устройства (2.5) где – удельная площадь на одного рабочего, =86,4 м2; – количество ремонтных позиций, расположенных в контрольном пункте авт ...
Тарификация перевозки
Тарификация перевозки производится в следующей последовательности: 1. Маршрут перевозки, заявленный пассажиром, разбивается на тарифные компоненты в соответствии с опубликованными (сквозными) или построенными сквозными тарифами. 2. В соответствии с полученными тарифными компонентами определяется ти ...