Расчет механизма подъема груза

Q =25000 + 500+1500 = 27000 кг.

g – ускорение свободного падения,

g = 9,81 м/с2; N – число ветвей каната, навиваемых на барабан,

N = 2; uп – кратность полиспаста, uп = 5; hп – КПД полиспаста, hп = 0,96; hбл – КПД направляющего блока, hбл = 0,98; n – число направляющих блоков, n =2.

.

Разрывное усилие:

.

Выбран канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6x19(1+9+9) + 1 о.c. диаметром 20,5 мм.

Обозначение каната: Канат-20,5-Г-I-Н-1670-ГОСТ 3077-80.

Определение размеров барабана

Цель расчета – определение основных геометрических параметров барабана.

Исходные данные: группа режима работы 4М; диаметр каната dк =20,5 мм; высота подъема груза Н=10 м; кратность полиспаста u=3.

Барабан предназначен для преобразования угловых перемещений вала двигателя в линейное перемещение гибкого элемента посредством навивки его на цилиндрическую поверхность барабана. Принят нарезной двухканатный барабан с однослойной навивкой, приведенный на рисунке 4.

Диаметр барабана по наружной поверхности, мм [1]:

Dб = dk×( h1 – 1 ), (5)

где h1 – коэффициент выбора минимального диаметра барабана, h1 = 20 [1].

Dб = 20,5×(20 – 1)=389,5 мм.

Принят диаметр Dб =390 мм.

Минимальный диаметр барабана по средней линии навиваемого каната D,мм: D=Dб+dk (6)

D=390+20,5=410,5 мм.

Рисунок 4 – Нарезной барабан

Полная длина одноканатного барабана, мм:

Lб = 2·(Lр + Lк)+ Lн , (7)

где Lр – длина рабочей части барабана, мм:

, (8)

где zр –число рабочих витков каната на барабане:

, (9)

где Н – высота подъема груза, Н=10 м.

- количество запасных витков (Принято: = 2);

- шаг навивки каната для желобчатого барабана, t=24,19 мм[1].

Lк– длина участка, необходимая для закрепления каната на барабане, м:

Lн – ненарезанной части барабана, Lн = 150 мм [1].

Lб =2·(500+75)+150=1300 мм.

Принятый барабан проверяется на соотношение длины Lб и диаметра Dб барабана. Рассчитанные параметры барабана принимаются окончательно, если выполняется условие:

(10)

.

Условие не нарушено. Рассчитанные параметры барабана принимаем окончательно.

Толщина стенки стального барабана δ, мм:

(11)

Принята толщина стенки барабана δ = 7мм.

Информация по теме:

Определение структуры оперативного управления на уровне станций
На станциях, где работает 3 маневровых локомотива и более (станциях А, Е, Д и Ж), вводится должность ДСЦ. На двусторонней сортировочной станции Б вводится должность ДСЦС и две должности ДСЦ в нечётной и в чётной сортировочной системах. Общая схема диспетчерского руководства работой района управлени ...

Динамическая характеристика автомобиля
Методы силового и мощностного балансов затруднительно использовать при сравнении тягово-динамических свойств автомобилей, имеющих различные веса и грузоподъемности, т. к. при движении их в одинаковых условиях силы и мощности, необходимые для преодоления суммарного дорожного сопротивления различны. ...

Общая характеристика контрольного пункта автосцепки пассажирского вагонного депо Ростов
Контрольный пункт автосцепки является одним из участков пассажирского вагонного депо, расположенного в городе Ростов-на-Дону. Депо предназначено для выполнения плановых видов ремонта пассажирских вагонов, ремонта и комплектования узлов и деталей. Вагонное депо расположено на одной площадке в северо ...