Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава

Производственная программа АТП рассчитывается по количеству планируемых технических воздействий за определенный промежуток времени - год, сутки, смену, В целях дальнейшего определения годовой трудоемкости каждого вида воздействий и необходимого штата рабочих требуется в первую очередь выполнить расчет программы на календарный год.

Количество воздействий на один автомобиль за цикл:

(1.5)

где - количество КР, ТО-2. ТО-1, ЕО и моек за цикл соответственно.

Количество моек, принимаемых в расчетах, зависит от типа подвижного состава, так для автобусов необходимо принимать для грузовых автомобилей .

Для перехода от цикла к году необходимо определить коэффициент технической готовности и годовой пробег одного автомобиля

(1.6)

где - удельная норма простоя в ТО и ТР подвижного состава в днях на 1000 км пробега, =0,43. - коэффициент технической готовности.

нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии; 22

- коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО-2 и ТР Для Урал 4314

(1.7)

где ; - число рабочих дней в году.

км

Количество технических обслуживании на весь парк за год по маркам автомобилей:

(1.8)

где - списочное качество автомобилей данной марки;

- количество i - тых обслуживании автомобиля за цикл.

Количество ТО-1000 и ТО-4000 в год для устоявшегося возрасту парка автомобилей равно количеству получаемых в год новых автомобилей взамен отработавших амортизационный срок

(1.9)

Количество диагностирований Д-1 на весь парк автомобилей за год

(1.10)

Количество Д-2 на весь парк автомобилей в год

(1.11)

где - соответственно годовая программа по ТО-1и ТО-2 на весь парк АТП.

Суточная программа по каждому виду технического обслуживания и диагностирования

Информация по теме:

Приводы автомобиля
Простейшая принципиальная схема привода автомобиля (рис. 1) включает в себя карбюраторный или дизельный многоцилиндровый четырехтактный двигатель с кривошипно-шатунным механизмом тронкового типа 1, маховик 2, фрикционную муфту сцепления 3, коробку перемены передач 4, главную передачу 5 заднего мост ...

Характеристика ПТО
В соответствии с ПТЭ железных дорог РФ запрещается подача под подгрузку или посадку пассажиров вагонов без предъявления их техническому обслуживанию. Эти задачи решают пункты технического обслуживания (ПТО). ПТО осуществляют комплекс мероприятий, в который входят: технический осмотр, текущий ремонт ...

Корректирование нормативов трудоемкости
Нормативы трудоемкости работ ТО и ТР для эталонных условий эксплуатации и классификация подвижного состава приведены в табл.113 и 114. Применительно к конкретным условиям эксплуатации нормативные трудоемкости отдельных видов воздействий корректируются с помощью коэффициентов: чел. ч; чел. ч; чел. ч ...