Определяем окружную силу в зацеплении
, Н, по формуле
Н
Определяем окружную скорость колес
, м/с, и степень точности передачи [5, раздел 4.1, таблица 4.2] по формуле
м/с; 9 степень точности.
Определяем расчетные контактные напряжения
, МПа, в зоне зацепления зубьев по формуле
Мпа;
;
недогруз составляет
,
где К=376 – вспомогательный коэффициент [5, раздел 4.1];
= 1,11 – коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями [5, раздел 4.1, рисунок 4.2];
=1,01–коэффициент динамической нагрузки [5, раздел 4.1, таблица 4.3].
Информация по теме:
Экономическая эффективность от внедрения системы диагностики линий связи
В хозяйство железнодорожного транспорта ежегодно вкладываются большие средства. Правильно определить их направление, выбрать наиболее целесообразный вариант – вопрос большой важности. Основным показателем технического развития является уровень производительности труда. Чем выше производительность т ...
Методика расчета потребности автомобильного топлива
Методика определения нормируемого расход топлива на эксплуатацию подвижного состава ТЭКСП зависит от типа подвижного состава, в нашем примере автобус , л. (23) Где: Н100км - транспортная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; установить по марке автобуса (берем 36,0 л/100км); D - суммарная над ...
Динамический анализ кривошипно-шатунного механизма
К основным силам, действующим в кривошипно-шатунном механизме, относят: силы давления газов на поршень, силы инерции масс движущихся частей и полезное сопротивление на колесах заднего моста автомобиля. Силами трения в кривошипно-шатунном механизме пренебрегаем из-за их небольшой величины. Силы давл ...