Определение потребного количества локомотивных бригад

Потребное количество локомотивных бригад можно рассчитать аналитическим и графическим способами. Графический способ позволяет выполнить более точный расчет, но требует построения развернутого графика работы бригад, ведомости работы бригад и именное расписание работы бригады, которые строятся в соответствии с заданным графиком движения, поэтому мы рассчитываем потребное количество локомотивных бригад аналитическим методом. По продолжительности оборота локомотивной бригады на заданном участке обращения.

Схема обслуживания участков локомотивными бригадами представлена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 - Схема обслуживания участков локомотивными бригадами

Потребное количество локомотивных бригад определяем по формуле:

(1.10)

где - время на приёмку электропоезда;

- время на сдачу электропоезда;

- время хода по участку;

- время на смену кабины и цикл ТО-1 в пункте оборота.

При определении потребного количества локомотивных бригад рассчитываем явочный и списочный штат бригад.

Явочный штат состоит из бригад, занятых на всех видах работы на станциях, перегонах и депо, в процессе приёмки, сдачи и технического обслуживания, а также находящиеся на отдыхе после работы.

Явочный штат бригад определяем по формуле:

(1.11)

где d - коэффициент кратности тяги;

Ф - фонд рабочего времени бригады за месяц.

бриг.

бриг.

бриг.

Списочный штат состоит из бригад, которые оформлены на постоянную работу в данном локомотивном депо. Численность этого штата больше явочного на число работников, необходимых для организации замены временно отсутствующих

Списочный штат определяем по формуле:

(1.12)

где К - коэффициент замещения, учитывающий отсутствие бригад по уважительным причинам, принимать 1,12 - 1,15.

бриг.

бриг.

бриг.

Информация по теме:

Характеристики логистической системы
Из всего множества разнообразных систем логистические системы выделяются составом элементов, характером связей между ними, организацией и интегративными свойствами. Отличительные признаки логистической системы: -наличие потокового процесса; -определенная системная целостность. Охарактеризуем свойст ...

Корректирование нормативной периодичности ТО и до КР
Для расчёта производственной программы необходимо предварительно для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определённых, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовы ...

Проектирование дороги в плане
Основные принципы проектирования Автомобильная дорога определяется в плане контрольными и опорными точками, через которые должна пройти трасса автомобильных дорог. Трасса укладывается между этими точками. Основная задача – наиболее рациональное расположение трассы на местности. Существует два вида ...