Расчет режима фрезерования

Для обработки поверхности 6 требуется торцевая насадка фрезы со вставными ножами из твердого сплава, отвечающая (фреза) требованиям – ГОСТ 9473-80.

Технические требования – ГОСТ 24360-80.

Из ГОСТа определяем основные данные фрезы:

D – диаметр фрезы – 250 мм.

B – высота фрезы – 45 мм.

d – диаметр внутреннего (посадочного) отверстия фрезы – 50 мм.

Z – число зубьев – 26

Скорость резания при черновом фрезеровании:

V=(Cv/TmtxSy)*Kv

где Сv – коэффициент учитывающий условия обработки – 64,7

Т – период стойкости фрезы – 240 мин.

t – глубина резания – 3 мм.

S – подача на 1 оборот фрезы 1,5 мм/об.

m – показатель степени – 0,2.

х – показатель степени – 0,1.

y – показатель степени – 0,2.

Кv – поправочный коэффициент.

Кv=Kmv*Knv*Kuv

где Kmv – коэффициент учитывающий качество обрабатываемого материала:

Kmv=KГ(750/υВ)nv

где КГ – коэффициент для материала инструмента из быстрорежущей стали – 1.0

υВ – предел прочности – 750 МПа

nv - показатель степени при обработке фрезами из быстрорежущей стали – 0.9

Кmv=1*(750/750)0,9=1

Кnv – коэффициент, учитывающий состояние поверхности заготовки – 0,8

Кuv – коэффициент, учитывающий материал инструмента – 1

Kv=1*0.8*1=0.8

Cv=64,7/(2400.2*30.1*1.5.0.2)*0.8=14.4 мм/мин

Скорость резания при чистовом фрезеровании поверхности 6.

V=(Cv/TmtxSy)*Kv

где t глубина резания – 1 мм.

S – подача на 1 оборот фрезы – 1 мм/об

V=64.7/(2400.2*10.1*10.2)*0.8=17.3 мм/мин.

Информация по теме:

Исследование работы колесной тормозной системы на сухой дороге
Режим торможения на мокрой дороге подразумевает торможения с коэффициентом сцепления в диапазоне 0 – 0.3. Это обеспечивается за счет установки соответствующего диапазона выходных величин на выходе той же схемы формирования реализуемого коэффициента сцепления. Рисунок 16. Испытания на мокрой дороге. ...

Предварительная подготовка
Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода. Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг следующим образом: в любой части каталога по листу "Нарезки частей каталога", который помещен в начале книги, определяет нужная часть каталога; в выбранной ча ...

История развития конструкций гидроусилителя руля
Рулевое управление является одной из самых главных систем активной безопасности. Рулевое управление – сложный комплекс технических и геометрических проблем, которые и по сей день решаются автомобильными конструкторскими бюро. Автопроизводители разрабатывают новые конструкции рулевых механизмов и пр ...