Выбор номинального давления

Материалы » Проектирование гидропривода машины » Выбор номинального давления

Номинальное давление рном, МПа:

(2.6)

где РРО – мощность на рабочем органе, кВт.

,

.

Окончательно принято номинальное давление для гидропередачи 25 МПа .

Выбор насосов и расчет их производительности

Выбираем насосы по мощности на выходе:

Таблица 2.2 – Характеристики насосов

Рабочие органы, приводимые насосом

РО1

РО2

Марка насоса

310.80

310.112

Рабочий объем qн,см3

80

112

Давление, МПа

номинальное рном

максимальное рмакс

20

30

20

35

Частота вращения валов, об/с

номинальная nном

максимальная nмакс

25

55,8

25

50

Номинальная мощность на валу , кВт

41

56

КПД

полный

объемный

0,91

0,95

0,91

0,95

Для второго РО2 выбраны два насоса марки 310.112

Необходимая частота вращения вала насоса nн необх, об/с:

, (2.7)

об/с,

об/с.

Насос привода РО1 дефорсирован по частоте, т.к. , насос привода РО2 дефорсирован по частоте, т.к.

Передаточное отношение привода насоса uпн:

, (2.8)

,

.

Производительность насоса Qн, л/мин:

.(2.9)

,

.

Информация по теме:

Геометрическая компоновка рабочего оборудования на раме
Основу стенда составляет удлиненная рама грузовой платформы (рисунок 9), состоящая из двух боковых балок и двух хребтовых изготовленных из двутавра № 60 с переменным по высоте сечением. Рисунок 9 – Грузовая платформа Длина рамы стандартной платформы была увеличена на 10250 мм и составляет 23650 мм, ...

Проектирование механического участка
Характерной особенностью внутрицехового и межцехового транспорта является непосредственное воздействие на ход основного технологического процесса. Механизация и автоматизация транспортных операций внутри цехов осуществляется путем рационального применения комплексов различных видов грузоподъемного ...

Исследование работы колесной тормозной системы на сухой дороге
Режим торможения на мокрой дороге подразумевает торможения с коэффициентом сцепления в диапазоне 0 – 0.3. Это обеспечивается за счет установки соответствующего диапазона выходных величин на выходе той же схемы формирования реализуемого коэффициента сцепления. Рисунок 16. Испытания на мокрой дороге. ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru