1) Грузооборот представляет собой количество тонно-километров, выполняемых на данной линии, определяется следующим образом:
,ткм(млн.ткм) (17)
Для СК-200+16800; СК-2000+942; Р-33+16800
Детальное описание дача ингосстрах на сайте.
Для 428+16801
2) Количество круговых рейсов одного судна за навигацию определяется следующим образом:
(18)
где tp — период работы на данной линии, сут
СК-2000+16800:
Принимаем количество круговых рейсов равным 5
СК-2000+942:
Принимаем количество круговых рейсов равным 6
Р-33+16800:
Принимаем количество круговых рейсов равным 6
428+16801:
Принимаем количество круговых рейсов равным 7
3) Груженый судопоток показывает сколько раз нужно отправить груженое судно, чтобы освоить весь объем перевозок. Определяется по формуле:
(19)
где: G — объем перевозок груза за навигацию, т;
qэ — эксплуатационная загрузка судна, т.
СК-2000+16800:
СК-2000+942:
Р-33+16800:
428+16801:
Для выбора оптимального типа флота для освоения перевозок необходимо учесть количество судов, необходимое для перевозки всего груза.
4)Потребность во флоте — это количество судов, которое необходимо содержать в эксплуатации для освоения объема перевозок. Определяется по следующей формуле:
(20)
где т —груженый судопоток,
п — количество круговых рейсов, которое может выполнить за навигацию одно судно.
СК-2000+16800:
Для перевозки данного объема груза потребуется 2 состава.
СК-2000+942:
Для перевозки данного объема груза потребуется 3 состава.
Р-33+16800:
Для перевозки данного объема груза потребуется 2 состава.
428+16801:
Для перевозки данного объема груза потребуется 3 состава.
Все результаты расчёта по Эксплуатационным показателям работы флота приведены в таблице 12
Таблица 12 - Эксплуатационные показатели работы флота
Показатели |
Ед.изм. |
Схема №1 Тикси-Якутск |
Схема №2 Усть-Кут-Якутск | ||
Номер проекта |
Номер проекта | ||||
428+16801 |
СК-2000+16800 |
СК-2000+942 |
Р-33+16800 | ||
Грузооборот |
GL,млн ткм |
51,09 |
59,19 |
59,19 |
59,19 |
Количество круговых рейсов |
n,ед |
7 |
5 |
6 |
5 |
Груженый судопоток |
m,отпр |
19 |
11 |
19 |
14 |
Потребность во флоте |
Ф,ед |
3 |
2 |
3 |
2 |
Информация по теме:
Работа и устройство топливоподкачивающего насоса
Топливный насос - диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхн ...
Нормирование времени
транспортных операций
Норма времени на ход с грузом (груженым составом) и порожнем (с порожним составом) рассчитывается по формуле: (11) где - проходимое судном или составом расстояние, соответственно, с грузом (груженым составом) или порожнем (порожним составом), км. Полученное по формуле (№) время хода должно быть отк ...
Технические данные
Подвижной состав обязательно должен быть оборудован автосцепкой. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть: У локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов, не более 1080 мм. У локомотивов и пассажирских вагонов с людьми, не менее 980 мм. У грузовых вагонов (груженных), не ...