Расчет на ЭВМ цепей ДК и ДСН

Расчет цепи ДК сводится к определению уровней передачи линейных генераторов ГАЛС и мест установки тактовых генераторов, а цепей ДСН – к определению добавочных сопротивлений, включаемых последовательно с реле ДСН.

Расчет производит на персональной ЭВМ, для чего необходимо ввести с клавиатуры число перегонных объектов, расстояния между ними и выбрать тип передающей линии.

При расчете цепи ДСН выбираем кабельную линию связи с диаметром жил 0,9 мм и удельным сопротивление 57 Ом/км. Запишем полученные данные:

СТ 1/12: Rd выч = 11435,415 Ом, Rном = 10 кОм;

Переезд: Rd выч = 9757,18 Ом, Rном = 8,2 кОм;

СТ 3/10: Rd выч = 7999,075 Ом, Rном = 6,8 кОм;

СТ 5/8: Rd выч = 6477,38 Ом, Rном = 5,6 кОм;

СТ 7/6: Rd выч = 5358,035 Ом, Rном = 4,7 кОм;

СТ 9/4: Rd выч = 4538,69 Ом, Rном = 3,9 кОм;

СТ 2: Rd выч = 3819,345 Ом, Rном = 3,3 кОм.

При расчете цепи ДК выбираем кабельную линию связи с диаметром жил 1,2 мм. Запишем полученные данные:

F01 = 3,481 дБ;

F02 = 2,901 дБ;

F03 = 2,525 дБ;

F04 = 2,151 дБ;

F05 = 1,797 дБ;

F06 = 1,142 дБ;

F06 = 0,486 дБ.

На проектируемом участке трансляции нет, тактовый генератор располагается по середине участка.

Информация по теме:

Основы осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа
1. Перевозки пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа автомобильным транспортом осуществляются в порядке и на условиях, которые установлены Федеральным законом "Устав автомобильного транспорта Российской Федерации", Уставом воинских автомобильных перевозок, правилами оказания услуг по пер ...

Нормы времени окончания формирования составов на вытяжных путях
Окончание формирования одногруппного поезда Время на окончание формирования одногруппного поезда на одном пути определяется по формуле: Тоф1гр=ТПТЭ (5.13) ТПТЭ=В+Е*m (5.14) ТПТЭ=1,6+0,1*65=8,1 (мин.) Следователь и время на окончание одногруппного поезда на одном пути будет равно 9 минут. Время на о ...

Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок
Расходы на перевозки (Е) складываются под влиянием большого числа факторов. Причем одни факторы являются для отделения дороги внешними, не зависящими от его работников, а другие, наоборот, зависят от качества работы коллектива, его усилий, направленных на повышение эффективности производства. Поэто ...