Расчёт крепления груза прямоугольной формы

1) Параметры груза: - длина м;

- ширина м;

- высота м.

2) Расположение ЦМ от края груза: по длине 5 м;

по ширине 1,5 м.

3) Высота ЦМ груза над опорной поверхностью 1,5 м.

4) Масса груза т;

Сила тяжести груза кН

5) Для перевозки груза используется четырёхосная платформа первого типа с характеристиками:

- грузоподъёмность 70 т;

- тележка типа ЦНИИ-Х3-0;

- база 9,72 т;

- тара 20,9 т;

- внутренняя ширина 2,77 м;

- внутренняя длина 13,30 м;

- высота ЦТ ПЛТ в порожнем состоянии – 0,8 м;

- заданная расчётная скорость поезда – 90 км/ч.

Расположение груза на подвижном составе

Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе производится в точном соответствии с ТУ. Размещение груза производится симметрично относительно продольной и поперечной осей платформы, а затем проверяется правильность его размещения и соблюдение габаритов погрузки.

Для данного груза максимальное расстояние от середины вагона до конца груза составляет 4,0 м, что меньше максимально допустимого 8,0 м.

Смещение ЦТ груза в продольном направлении от вертикальной плоскости, в которой лежит поперечная ось платформы составляет:

, (47)

где длина груза, м;

расстояние ЦМ от края груза по длине, м.

м < 1,215 м, что допускается (см. табл. 2 мет. указаний).

Так как ЦТ груза смещён в продольном направлении, то тележки платформы нагружены неравномерно.

, (48)

, (49)

где база вагона, м.

кН

кН

кН

Разность нагрузок на правую и левую тележки составляет менее 100 кН, что соответствует требованиям ТУ.

Максимальный момент возникает в плоскости, проходящей через поперечную ось вагона, он равен:

, (50)

, (51)

, (52)

Н/;

м

кНм.

В данном случае при ширине груза 3000 мм>2700 мм допускаемый изгибающий момент равен 1000 кНм и меньше действующего, следовательно, груз размещён в соответствии с требованиями ТУ.

Проверка габаритности погрузки производится с учётом координат наиболее выступающих точек и приложения 1 методических указаний.

- по высоте 1320+3000=4320 мм;

- по ширине 3000/2=1500 мм.

Таким образом груз имеет I степень верхней негабаритности.

Проверка поперечной устойчивости вагона с грузом.

Проверка поперечной устойчивости вагона с грузом производится в случаях, когда высота ЦТ вагона с грузом более 2,3 м над УГР или боковая наветренная поверхность вагона с грузом более .

Высота ЦТ вагона с грузом определяется из выражения.

, (53)

где тара вагона, кН;

высота ЦТ вагона над УГР, м.

< 2,3 м

Наветренная поверхность ПЛТ с грузом.

, (54)

Информация по теме:

Исходная информация для анализа причин отклонения от плана отчётной величины показателя
Сформируем информационную базу для факторного анализа результативного показателя и представим ее в таблице 1. Таблица 1.1 Показатели (результаивные и факторные) Единица измерения План Отчет Отклонение от плана в абсолютных единицах % выполнения плана А Б 1 2 3 4 1.Среднесуточная погрузка вагонов в ...

Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля
Из внешней скоростной характеристики двигателя определим значения максимального крутящего момента Меmax, частоту вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте nM и момент при максимальной мощности МN. Полученные значения Меmax и nM сравниваются с реальными значениями. По значениям Меm ...

Характерные неисправности и повреждения, их причины и способы устранения
В процессе эксплуатации вагонов происходит разрушение лакокрасочных покрытий из-за коррозии металла, воздействия атмосферных осадков, резких колебаний температуры и других факторов. При ремонте вагонов в вагонных депо и на вагоноремонтных завода производят восстановление разрушенных защитных покрыт ...