sпр £ [s], (34)
где [s] – допускаемые напряжения, МПа (для материала барабана 09Г2С и режиме работы 4М [s] = 195 МПа [2]).
227 МПа > 195 МПа.
Условие (34) не выполняется, следовательно, необходимо увеличить толщину стенки барабана.
Нагрузки на ось:
,
, (35)
Н;
Н.
Эпюра изгибающих моментов для определения наибольшего изгибающего момента Ми, Н·м приведена на рисунке 5.
Определим реакции в опорах А и В:
М(·)В=0 -RA·1,35+F1·1,23+F2·0,08=0.
Н.
Н.
По эпюре определяем опасное сечение и проверяем ось барабана на прочность.
Рисунок 6-Расчетная схема оси барабана
, (36)
где Ми – максимальный изгибающий момент, Н×м (Ми=5600 Н·м);
d – диаметр оси, мм
- допускаемые напряжения.
; (37)
где - предел выносливости материала оси (для стали 45
=470 МПа); Ко – коэффициент, учитывающий конструкцию детали (для оси Ко=2,0 [1]);
[n] – допускаемый коэффициент запаса прочности (для группы режима работы 4М [n] =1,6 [1])
Па.
м=72мм.
Принят диаметр оси d=75 мм.
Параметры сферических шариковых подшипников приведены в таблице 7.
Таблица 7 - Основные параметры шариковых радиальных однорядных подшипников
Обозначение подшипника |
Внутренний диаметр d, мм |
Наружный диаметр D, мм |
Ширина В, мм |
Радиус скругления r, мм |
Динамическая грузоподъемность С, кН |
Статическая грузоподъемность Со, кН |
1215 |
75 |
130 |
25 |
3 |
39 |
21,5 |
Определение болтов крепящих канат на барабане.
, (38)
где - коэффициент запаса надежности крепления каната к барабану;
Информация по теме:
Сцепление и расцепление автосцепки СА-3
Сцепление автосцепок происходит следующим образом. Рис. 1 Сцеп автосцепок. При соударении вагонов малый зуб корпуса одной автосцепки скользит по направляющей поверхности малого или большого зубьев (в зависимости от отклонения головок в горизонтальной плоскости в одну или другую сторону). Затем малы ...
Кинематический анализ кривошипно-шатунного механизма
Выражение для определения перемещения «S» поршня в зависимости от угла поворота кривошипа «a» запишется в виде (рис. 5) S = (R + L) – (R*Cosa + L*Cosb) = R (1 – Cosa) + L (1 – Cosb) = R (1 – Cosa) + L (1 – 1 - l2 * Sin2a ) Величина R (1 – Cosa) – определяет путь, который прошел бы поршень, если шат ...
Движение силовых и управляющих потоков для второго рабочего органа
При включении дизеля происходит нагнетание насосом Н2 рабочей жидкости в напорную линию. Контроль давления осуществляется манометром МН4. Включение привода рабочего органа РО2 производится включением распределителя Р2 в рабочую позицию. Управление распределителем Р2 производится блоком сервоуправле ...