Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок

Материалы » Анализ хозяйственной деятельности предприятий транспорта » Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок

Страница 1

Расходы на перевозки (Е) складываются под влиянием большого числа факторов. Причем одни факторы являются для отделения дороги внешними, не зависящими от его работников, а другие, наоборот, зависят от качества работы коллектива, его усилий, направленных на повышение эффективности производства. Поэтому правильно судить о расходовании трудовых, материальных и финансовых ресурсов можно только после анализа влияния отдельных факторов на расходы и обобщения его результатов.

Определим сумму плановых расходов, «не зависящих» от объема перевозок

(Ен.пл) : Ен.пл = Епл * 0.6; Епл =Еплд + Епл а,,

где Еплд и Епл а - расходы по перевозкам соответственно грузов и пассажиров.

И сумму расходов, «зависящих» от объема перевозок

(Ез.пл)= Ез.пл = Е пл * 0,4

и распределим их согласно данных прил. 3 по видам перевозок и типам тяги.

В табл. 4.1 способом корректировок рассчитаем влияние на эксплуатационные расходы таких факторов, как объем перевозок, структура перевозок по их видам и типам тяги, качественные показатели использования подвижного состава, населенность пассажирских вагонов, удельные затраты трудовых и материальных ресурсов, цены на материалы, топливо, электроэнергию.

По данным табл. 4.2 дадим оценку влияния факторов на расходы и себестоимость перевозок.

Таблица 4.1.

Анализ выполнения плана расходов.

Виды расходов

План

План расходов, скорректированный на выполнение плана по

Отчет

Приведенным тонно-километрам

План "зависящих расходов", скорректированый на выполнение плана по

Приведенным тонно-километрам

то же отдельно по видам перевозок

Экспл.т-км, пасс-км

Экспл.т-км, вагоно-км пассажирских вагонов

Экспл.т-км, вагоно-км пас.по типам тяги

Пробегам подвижного состава

А

1

2

3

4

5

6

7

8

1.Зависящие расходы всего (40%)

783330,00

796002,99

796002,99

799210,15

800989,93

802985,33

709715

1.1.Грузовые перевозки всего (32%), в т.ч.

626664,00

636359,96

636359,96

642784,85

электротяга (13%)

254582,25

262983,46

теплотяга (8%)

156666,00

161052,65

общие для всех видов тяги (11%)

215415,75

218748,74

1.2.Пассажирские перевоки всего (8%), в т.ч.

156666,00

162850,18

164629,97

160200,48

электротяга (3,8%)

74416,35

75458,18

моторовагонная тяга (0,5%)

9791,63

10075,58

теплотяга (1,8%)

35249,85

35567,10

общие для всех видов тяги (1,9%)

37208,18

39099,62

2.Независящие расходы (60%)

1174995,00

1194004,48

1174995,00

1174995,00

1174995,00

1174995,00

1174995

3.Всего расходов (100%)

1958325,00

1990007,47

1970997,99

1974205,15

1975984,93

1977980,33

1884710

1996505

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Организация труда и отдыха локомотивных бригад
Эффективность работы машиниста сегодня напрямую зависит от научно обоснованного режима труда и отдыха. Это связанно с тем, что, с одной стороны, он должен способствовать сохранению элиты машинистов. С другой стороны – режим труда и отдыха должен быть таким, чтобы до конца поездки у машинистов сохра ...

Расчет показателей работы автотранспорта
1. Производственная программа по эксплуатации автомобилей 1) Среднеходовое количество автомобилей Aх = Aсп * в (1.1) Aсп – списочное количество автомобилей, ед.; в-коэффициент выпуска автомобилей на линию. Aх = 75*0,7=53 ед. 2) Автомобиле-дни пребывания на предприятии АДх = Асп * Дк ...

Определение среднесуточного пробега локомотивов
Среднесуточный пробег грузовых локомотивов S ср. гр. сут. = ∑ MS сут. гр. / М эк. гр. = 36096 / 47 = 768 км/сут; Среднесуточный пробег пассажирских локомотивов S ср. п. сут. = ∑ MS сут. п. / М эк. п. = 43428 / 31 = 1400 км/сут. ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru