Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок

Материалы » Анализ хозяйственной деятельности предприятий транспорта » Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок

Страница 1

Расходы на перевозки (Е) складываются под влиянием большого числа факторов. Причем одни факторы являются для отделения дороги внешними, не зависящими от его работников, а другие, наоборот, зависят от качества работы коллектива, его усилий, направленных на повышение эффективности производства. Поэтому правильно судить о расходовании трудовых, материальных и финансовых ресурсов можно только после анализа влияния отдельных факторов на расходы и обобщения его результатов.

Определим сумму плановых расходов, «не зависящих» от объема перевозок

(Ен.пл) : Ен.пл = Епл * 0.6; Епл =Еплд + Епл а,,

где Еплд и Епл а - расходы по перевозкам соответственно грузов и пассажиров.

И сумму расходов, «зависящих» от объема перевозок

(Ез.пл)= Ез.пл = Е пл * 0,4

и распределим их согласно данных прил. 3 по видам перевозок и типам тяги.

В табл. 4.1 способом корректировок рассчитаем влияние на эксплуатационные расходы таких факторов, как объем перевозок, структура перевозок по их видам и типам тяги, качественные показатели использования подвижного состава, населенность пассажирских вагонов, удельные затраты трудовых и материальных ресурсов, цены на материалы, топливо, электроэнергию.

По данным табл. 4.2 дадим оценку влияния факторов на расходы и себестоимость перевозок.

Таблица 4.1.

Анализ выполнения плана расходов.

Виды расходов

План

План расходов, скорректированный на выполнение плана по

Отчет

Приведенным тонно-километрам

План "зависящих расходов", скорректированый на выполнение плана по

Приведенным тонно-километрам

то же отдельно по видам перевозок

Экспл.т-км, пасс-км

Экспл.т-км, вагоно-км пассажирских вагонов

Экспл.т-км, вагоно-км пас.по типам тяги

Пробегам подвижного состава

А

1

2

3

4

5

6

7

8

1.Зависящие расходы всего (40%)

783330,00

796002,99

796002,99

799210,15

800989,93

802985,33

709715

1.1.Грузовые перевозки всего (32%), в т.ч.

626664,00

636359,96

636359,96

642784,85

электротяга (13%)

254582,25

262983,46

теплотяга (8%)

156666,00

161052,65

общие для всех видов тяги (11%)

215415,75

218748,74

1.2.Пассажирские перевоки всего (8%), в т.ч.

156666,00

162850,18

164629,97

160200,48

электротяга (3,8%)

74416,35

75458,18

моторовагонная тяга (0,5%)

9791,63

10075,58

теплотяга (1,8%)

35249,85

35567,10

общие для всех видов тяги (1,9%)

37208,18

39099,62

2.Независящие расходы (60%)

1174995,00

1194004,48

1174995,00

1174995,00

1174995,00

1174995,00

1174995

3.Всего расходов (100%)

1958325,00

1990007,47

1970997,99

1974205,15

1975984,93

1977980,33

1884710

1996505

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Принципиальная однолинейная электрическая схема электроснабжения пассажирского вагона
На пассажирских вагонах принята радиальная схема электроснабжения потребителей электроэнергии вагона, когда каждый потребитель получает электроэнергию от распределительного щита по собственной линии. Исключение может составлять лишь осветительная нагрузка, где иногда применяется смешанная схема эле ...

Правила перевозок железнодорожным транспортом
В настоящее время курсирование железнодорожного подвижного состава по железнодорожным путям общего пользования осуществляется без ограничений по полигону курсирования, а так же без иных ограничений, за исключением случаев, при которых ограничения так же устанавливаются нормативными правовыми актами ...

Перечень потребителей электроэнергии пассажирского вагона
Таблица 3.3. - Потребители электроэнергии пассажирского вагона № Потребитель Мощность, кВт 1 Двигатель вентилятора конденсатора 2,2 2 Двигатель вентилятора системы вентиляции 1,5 3 Двигатель компрессора 11,0 4 Лампы люминисцентного освещения 0,6 5 Лампы накаливания 1,2 6 Цепи управления 0,4 7 Элект ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru