Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок

Материалы » Анализ хозяйственной деятельности предприятий транспорта » Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок

Страница 1

Расходы на перевозки (Е) складываются под влиянием большого числа факторов. Причем одни факторы являются для отделения дороги внешними, не зависящими от его работников, а другие, наоборот, зависят от качества работы коллектива, его усилий, направленных на повышение эффективности производства. Поэтому правильно судить о расходовании трудовых, материальных и финансовых ресурсов можно только после анализа влияния отдельных факторов на расходы и обобщения его результатов.

Определим сумму плановых расходов, «не зависящих» от объема перевозок

(Ен.пл) : Ен.пл = Епл * 0.6; Епл =Еплд + Епл а,,

где Еплд и Епл а - расходы по перевозкам соответственно грузов и пассажиров.

И сумму расходов, «зависящих» от объема перевозок

(Ез.пл)= Ез.пл = Е пл * 0,4

и распределим их согласно данных прил. 3 по видам перевозок и типам тяги.

В табл. 4.1 способом корректировок рассчитаем влияние на эксплуатационные расходы таких факторов, как объем перевозок, структура перевозок по их видам и типам тяги, качественные показатели использования подвижного состава, населенность пассажирских вагонов, удельные затраты трудовых и материальных ресурсов, цены на материалы, топливо, электроэнергию.

По данным табл. 4.2 дадим оценку влияния факторов на расходы и себестоимость перевозок.

Таблица 4.1.

Анализ выполнения плана расходов.

Виды расходов	План	План расходов, скорректированный на выполнение плана по						Отчет
		Приведенным тонно-километрам	План "зависящих расходов", скорректированый на выполнение плана по
			Приведенным тонно-километрам	то же отдельно по видам перевозок
			Приведенным тонно-километрам	Экспл.т-км, пасс-км	Экспл.т-км, вагоно-км пассажирских вагонов	Экспл.т-км, вагоно-км пас.по типам тяги	Пробегам подвижного состава
А	1	2	3	4	5	6	7	8
1.Зависящие расходы всего (40%)	783330,00	796002,99	796002,99	799210,15	800989,93	802985,33	709715
1.1.Грузовые перевозки всего (32%), в т.ч.	626664,00			636359,96	636359,96	642784,85
электротяга (13%)	254582,25					262983,46
теплотяга (8%)	156666,00					161052,65
общие для всех видов тяги (11%)	215415,75					218748,74
1.2.Пассажирские перевоки всего (8%), в т.ч.	156666,00			162850,18	164629,97	160200,48
электротяга (3,8%)	74416,35					75458,18
моторовагонная тяга (0,5%)	9791,63					10075,58
теплотяга (1,8%)	35249,85					35567,10
общие для всех видов тяги (1,9%)	37208,18					39099,62
2.Независящие расходы (60%)	1174995,00	1194004,48	1174995,00	1174995,00	1174995,00	1174995,00	1174995
3.Всего расходов (100%)	1958325,00	1990007,47	1970997,99	1974205,15	1975984,93	1977980,33	1884710	1996505

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Технико-экономическое обоснование мероприятий, направленных на повышение безопасности движения
В основной части дипломного проекта предлагаются мероприятия, направленные на повышение безопасности движения за счет повышения качества контроля автосцепного устройства пассажирского вагона. Как показывает практика, по причине низкого качества контроля происходят разрывы автосцепки, что приводит к ...

Массы монтируемых механизмов
№ Наименование Вес Р, т Xg, м Zg, м Pxg, тм Pzg, тм 1 Двойные борта 137 11,8 6,5 1616,6 890,5 2 Надстройка 250 -32,5 18 -8125 4500 СУММА 387 -6508,40 5390,5 Координаты Ц.Т. -16,82 13,93 Вес судна после переоборудования № Наименование Вес Р, т Xg, м Zg, м Pxg, тм Pzg, тм 1 Вес 5629 -4,86 5,95 -27356 ...

Логистические цепи доставки груза для различных вариантов и видов транспорта
Логистическая цепь доставки груза автомобильным транспортом Логистическая цепь доставки груза железнодорожным транспортом в прямом сообщении ...

Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок

Навигация