Расчет фронта ремонта локомотивов

Фронтом ремонта называется количество локомотивов одновременно подвергающиеся в течение суток всем видам ремонта и ожидающие его.

Фронт ремонта определяем по всем видам ремонта для грузовых . пассажирских и маневровых локомотивов по формулам:

ƒКР; СР; ТР3; ТР2 = М * t / Т;

ƒТР1; ТО3 = М * t / Т *24; Подробное описание промышленные led светильники ip65 у нас на сайте.

где, М-программа данного вида ремонта или технического обслуживания за расчетный период, лок.;

t – продолжительность текущего ремонта и технического обслуживания , ч., сут.;

T - количество календарных суток в году, Т=365 сут;

24 - количество часов в сутах.

Учет времени нахождения локомотивов на техническом обслуживании и ремонте осуществляется в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния и использования локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава, утвержденной МПС России 6 апреля 194 года № 44у-250.

В соответствии с приложением 2 к приказу начальника Московской железной дороги № 88/Н от 06.04.05 года продолжительность технического обслуживания и текущего ремонта принимаем:

-для грузового электровоза ВЛ-10:

t КР гр. = 20 сут.;

t СР гр. = 6 сут.;

t ТР3 гр. = 6 сут.;

t ТР2 гр. = 3 сут.;

t ТР1 гр. = 18 ч.;

t ТО3 гр. = 10 ч.

-для пассажирского тепловоза ТЭ10В:

t КР п. = 20 сут.;

t СР п. = 6 сут.;

t ТР3 п. = 6 сут.;

t ТР2 п. =4 сут.;

t ТР1 п. = 42 ч.;

t ТО3 п. = 18 ч.

-для маневрового тепловоза ТЭМ1:

t КР п. = 20 сут.;

t СР п. = 6 сут.;

t ТР3 п. = 6 сут.;

t ТР2 п. =3 сут.;

t ТР1 п. = 30 ч.;

t ТО3 п. = 15 ч.

Фронт ремонта грузовых локомотивов:

ƒ КР гр. = М КР гр. * t КР гр. / Т = 10 * 20 / 365 = 0, 55;

ƒ СР гр. = М СР гр. * t СР гр. / Т = 10 * 6 / 365 = 0, 16;

ƒ ТР3 гр. = М ТР3 гр. * t ТР3 гр. / Т = 20 * 6 / 365 = 0, 33;

ƒ ТР2 гр. = М ТР2 гр. * t ТР2 гр. / Т = 50 * 3 / 365 = 0, 41;

ƒ ТР1 гр. = М ТР1 гр. * t ТР1 гр. / Т = 170 * 18 / 365 * 24 = 0, 35;

ƒ ТО3 гр. = М ТО3 гр. * t ТО3 гр. / Т = 1050 * 1 / 365 * 24 = 1, 2.

Фронт ремонта пассажирских локомотивов:

ƒ КР п. = М КР п. * t КР п. / Т = 10 * 20 / 365 = 0, 55;

ƒ СР п. = М СР п. * t СР п. / Т = 10 * 6 / 365 = 0, 16;

ƒ ТР3 п. = М ТР3 п. * t ТР3 п. / Т = 20 * 6 / 365 = 0, 33;

ƒ ТР2 п. = М ТР2 п. * t ТР2 п. / Т = 40 * 4 / 365 = 0, 44;

ƒ ТР1 п. = М ТР1 п. * t ТР1 п. / Т = 550 * 42 / 365 * 24 = 2, 64;

ƒ ТО3 п. = М ТО3 п. * t ТО3 п. / Т = 550 * 18 / 365 * 24 = 1, 03.

Фронт ремонта маневровых локомотивов:

ƒ КР м. = М КР м. * t КР м. / Т = 1 * 20 / 365 = 0, 05;

ƒ СР м. = М СР м. * t СР м. / Т = 1 * 6 / 365 = 0, 02;

ƒ ТР3 м. = М ТР3 м. * t ТР3 м. / Т = 2 * 6 / 365 = 0, 03;

ƒ ТР2 м. = М ТР2 м. * t ТР2 м. / Т = 3 * 3 / 365 = 0, 02;

ƒ ТР1м. = М ТР1 м. * t ТР1 м. / Т = 5 * 30 / 365 * 24 = 0, 02;

ƒ ТО3 м. = М ТО3 м. * t ТО3 м. / Т = 55 * 15 / 365 * 24 = 0, 09.

Определяем ремонтируемый парк грузовых, пассажирских, маневровых локомотивов:

М рем. гр. = ƒ КР гр. + ƒ СР гр. + ƒ ТР3 гр. + ƒ ТР2 гр. + ƒ ТР1 гр. + ƒ ТО3 гр. = 0, 55 + 0, 16 + 0, 33 + 0, 41 + 0, 35 + 1, 2 = 3 лок.;

М рем. п. = ƒ КР п. + ƒ СР п. + ƒ ТР3 п. + ƒ ТР2 п. + ƒ ТР1 п. + ƒ ТО3 п. = 0, 55 + 0, 16 + 0, 33 + 0, 44 + 2, 64 + 1, 03 = 6 лок.;

М рем. м. = ƒ КР м. + ƒ СР м. + ƒ ТР3 м. + ƒ ТР2 м. + ƒ ТР1 м. + ƒ ТО3 м. = 0, 05 + 0, 02 + 0, 03 + 0, 02 + 0, 02 + 0, 09 = 1 лок.

Общее количество неисправных локомотивов:

∑М рем. общ. = М рем. гр. + М рем. п. + М рем. м. = 3 + 6 + 1 = 10 лок.

Информация по теме:

Паркогаражное оборудование
Подъемно-осмотровое оборудование постов технического обслуживания. Для создания удобства при техническом обслуживании и облегчения труда используют подъемно-осмотровое оборудование, обеспечивающее удобство работы снизу автомобиля. По расположению автомобиля относительно уровня пола поста все оборуд ...

Расчёт затрат на оплату труда за непроработанное время
Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время включают в себя оплату отпусков и выполнение государственных обязанностей, которые определяются по формуле: доп Ефоп = ЕФЗП (Котп +Кг), (3.13) где ЕФЗП – фонд заработной платы производственных рабочих. Коэффициент замещени ...

Электрические схемы автоблокировки
Электрические схемы перегонных сигнальных установок должны содержать схемы автоблокировки и схемы кодирования рельсовых цепей. В курсовом проекте следует привести принципиальную схему сигнальной установки. Разрешается использовать типовые схемы сигнальных установок соответствующей системы автоблоки ...