К числу важнейших показателей, характеризующих эксплуатационные качества ЛА, относится эксплуатационная технологичность (ЭТ). Под эксплуатационной технологичностью понимается совокупность заданных и конструктивно реализованных свойств конструкций, определяющих ее приспособленность к выполнению работ по техническому обслуживанию с минимальными затратами труда, времени и средств.
Анализ эксплуатационной технологичности может носить качественный и количественный характер.
Качественный анализ эксплуатационной технологичности
Анализ проводят путем сопоставления требований к ЭТ управления самолетами и двигателями [2] с реальными свойствами объекта. Результаты анализа и оценки ЭТ представлены в таблице 5.
Таблица 5. Результаты качественного анализа и оценки ЭТ системы управления самолетом АН – 74.
№ треб |
Содержание требований |
Соответствие требованиям |
Примечания |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
В конструкции ЛА должны быть предусмотрены подходы для контроля состояния, смазки, регулирования и замены без разборки планера, жестких тяг, тросов управления ЛА, узлов крепления качалок, направляющих обойм роликов, рулей, элеронов, триммеров и их механизмов |
Соответствует | |
2 |
Количество регулировочных точек должно быть минимальным |
Соответствует | |
3 |
Доступ к шарнирным соединениям должен осуществляться через легкосъемные панели и люки. |
Соответствует | |
4 |
Все детали системы (тяги, кронштейны, качалки, ролики и т.д.) должны быть взаимозаменяемыми |
Соответствует | |
5 |
Подшипники в кронштейнах должны заменять без демонтажа последних. Смазка подшипников должна производиться без снятия рулей. |
Не соответствует, |
Подшипники запрессованы в кронштейны |
6 |
Элементы управления элеронами должны быть легкосъемным взаимозаменяемыми |
Соответствует | |
7 |
Гермовыводы тяг тросов должны компоноваться в легкосъемные блоки, панели и колодки с хорошими подходами |
Соответствует | |
8 |
Ко всем системам, узлам и агрегатам системы, подвергающимся систематическому ТО, должен быть обеспечен удобный подход, позволяющий выполнить операции по ТО, без их демонтажа и разборки. |
Не соответствует, |
Затруднен подход к агрегатам расположенным под полом кабины пилотов |
9 |
При ТО должно применяться минимальное количество оборудования и инструмента |
Соответствует | |
10 |
ЛА должен быть оборудован встроенными инструментальными и бортовыми средствами автоматизированного контроля ТС с заданной точностью регистрации основных параметров полета и работоспособности систем |
Соответствует | |
11 |
В конструкции ЛА должна быть обеспечена возможность проверки устройств механизации крыла, ГО, ВО. |
Соответствует | |
12 |
Все узлы и агрегаты, обслуживаемые при предполетной подготовке, должны иметь контровку многоразового действия с исключением проволочной контровки. |
Соответствует |
Информация по теме:
Расчёт контингента и фонда заработной платы по текущему ремонту,
техническому обслуживанию и экипировке локомотивов
Контингент рабочих, чел., по каждому виду ремонта и технического обслуживания отдельно по видам движения рассчитывается по формуле: ∑Nрем Нч Чяв = ---------------, (3.10) Фгод где Nрем – программа текущего ремонта и технического обслуживания; Нч – нормативы трудоёмкости текущего ремонта и тех ...
Предварительный расчет объемной гидропередачи. Выбор комплектующих
Цели: выбрать насосы, рабочие жидкости для зимы и для лета, гидродвигатели, трубопроводы, распределители, предохранительные клапаны. Условия: комплектующие выбраны на основании статического расчета, при установившихся движениях рабочих органов. Температура жидкости оптимальная. ...
Расчет напорного трубопровода РО1
Необходимый внутренний диаметр мм: (2.18) где - допустимая скорость (- для напорного трубопровода). Наружный диаметр , мм: (2.19) где - минимальная толщина стенки, мм: (2.20) где - максимальное давление жидкости, Па; - допускаемое напряжение разрыву, Па: (2.21) где - предел прочности Па (для стали ...