В соответствии с действующим Трудовым Кодексом Российской Федерации в депо принимается пятидневная рабочая неделя с общей продолжительностью рабочего времени 40 ч при 253 рабочих днях в году. Режим работы депо устанавливается в две рабочие смены продолжительностью 8 ч каждая с перерывом 1 ч.
Годовой фонд рабочего времени явочного рабочего
, ч (при пятидневной рабочей неделе) принимается на основании действующих норм ТК РФ и Постановления Правительства РФ. В расчётах годовой фонд времени явочного рабочего принимаем согласно табеля рабочего времени на 2009 год
= 1987 ч.
Годовой фонд времени списочного рабочего
, ч определяется по формуле
, (1.1)
где
– коэффициент, учитывающий невыход рабочего на работу по уважительной причине (командировка, болезнь, выполнение общественных обязанностей и т.д.),
= 0,98;
– коэффициент, учитывающий трудовые отпуска, принимаем
=0,95.
Вычислим действительный годовой фонд времени работы участков депо
, ч, с учётом сменности работы
, (1.2)
где
– количество рабочих смен=1.
Определим действительный годовой фонд времени работы оборудования
, ч
, (1.3)
где
– коэффициент, учитывающий время простоя оборудования в ремонте, принимаем
=0,95.
Вычисленные данные сведем в таблицу 1.
Таблица 1 – Фонды времени.
|
Фонды времени |
Обозначения |
Значения |
|
Годовой фонд рабочего времени явочного рабочего |
|
1987 |
|
Годовой фонд времени списочного рабочего |
|
1850 |
|
Годовой фонд времени работы участков депо, с учётом сменности работы |
|
1850 |
|
Годовой фонд времени работы оборудования |
|
1758 |
Информация по теме:
Экономическая эффективность от внедрения системы диагностики линий связи
В хозяйство железнодорожного транспорта ежегодно вкладываются большие средства. Правильно определить их направление, выбрать наиболее целесообразный вариант – вопрос большой важности. Основным показателем технического развития является уровень производительности труда. Чем выше производительность т ...
Железнодорожный транспорт и
экологическая безопасность
Железнодорожный транспорт постоянно воздействует на природную среду. Уровень воздействия может лежать в допустимых равновесных и кризисных границах. Воздействие объектов железнодорожного транспорта на природу обусловлено строительством дорог, производственно-хозяйственной деятельностью предприятий, ...
Трение в кинематических парах. Виды и характеристики трения: трение
качения, трение скольжения
Когда одно тело соприкасается с другим, то независимо от их физического состояния возникает явление, называемое трением, которое представляет собой сложный комплекс механических, физических и химических явлений. В зависимости от характера относительного движения тел различают трение скольжения – вн ...