Таблица 5.1 – Единичные расходные ставки по СКЖД в грузовом движении при тепловозной тяге
Наименование измерителя |
Расходная ставка, руб |
Вагонно-км |
0,1672 |
Вагонно-час |
5,3625 |
Бригадо-час тепловозных бригад |
356,3373 |
Килограмм условного топлива на тягу поездов |
9,7603 |
Локомотиво-км при теплотяге |
22,946 |
Локомотиво-час поездных тепловозов |
404,1576 |
Тонно-км брутто |
0,0066 |
Для удобство расчеты по эксплуатационным расходам на одну остановку грузового поезда сведем в таблица 5.2.
Таблица 5.2 – Определение укрупненной нормы эксплуатационных расходов на одну остановку в грузовом движении.
Измеритель |
Формула расчета измерителя |
Величина измерителя |
Расходная ставка, руб. |
Всего расходов, руб. |
Бригадо-час тепловозных бригад |
|
1 |
356,3373 |
356,3373 |
Килограмм условного топлива |
|
2184 |
9,7603 |
2131,650 |
Итого: |
2487,987 |
где - время задержки локомотива, 60 мин.;
- удельный расход топлива 60кг на 104 т-км брутто;
- средняя масса поезда брутто, 3500 т;
- масса локомотива, 140 т.
Расчет эксплуатационных расходов на один поездо-час простоя грузового поезда из-за разрывов вагонов определяются также методом расходных ставок.
Для удобства расчеты по эксплуатационным расходам на 1 поездо-час простоя сведем в таблицу 5.3.
Таблица 5.3 – Определение укрупненной нормы эксплуатационных расходов на 1 поездо-час простоя в грузовом движении.
Измеритель |
Формула расчета измерителя |
Величина измерителя |
Расходная ставка, руб. |
Всего расходов, руб. |
Вагонно-км |
|
20 |
0,1672 |
3,344 |
Вагонно-час |
|
0,408 |
5,3625 |
2,188 |
Локомотиво-км |
|
0,044 |
22,946 |
1,001 |
Бригадо-час тепловозных бригад |
|
0,031 |
356,3373 |
11,046 |
Килограмм условного топлива |
|
2184 |
9,7603 |
2131,650 |
Итого |
2149,229 |
Информация по теме:
Проверка работоспособности регулятора давления на автомобилях семейства ВАЗ
2110
Проверка трубопроводов и соединений Установите автомобиль ваз 2110 на подъемник или смотровую канаву, очистите регулятор давления и детали его привода от грязи. Внешним осмотром убедитесь, что регулятор давления и детали его привода не имеют повреждений, отсутствует подтекание тормозной жидкости, з ...
Основные проблемы железнодорожного предприятия
в области маркетинга и пути их решения
На основании анализа производственно-хозяйственной деятельности локомотивного депо станции Тихорецкая, проведенного в главе 2, можно сделать вывод, что предприятие успешно осуществляет, как свою основную деятельность по обеспечению грузовых и пассажирских перевозок и ремонту локомотивов, так и подс ...
Мероприятия по снижению вредного воздействия технологического процесса
ремонта автосцепного устройства
Для уменьшения вредного воздействия технологического процесса ремонта автосцепок в КПА проводят ряд мероприятий. Для ликвидации вредных веществ из воздуха устанавливают мощную воздухоочистительную установку снабженную специальным фильтром для очистки воздуха от примесей. В помещении, где производят ...