Ускорение автомобиля при разгоне

Материалы » Техническая характеристика легкового автомобиля » Ускорение автомобиля при разгоне

Страница 1

Ускорение рассчитывают применительно к горизонтальной дороге с твердым покрытием при условии максимального использования мощности двигателя и отсутствии буксования ведущих колес.

Построение графика ускорения автомобиля при разгоне

Величину ускорения находим из уравнения, связывающего динамический фактор с условиями движения автомобиля:

;

где – коэффициент учета вращающихся масс;

;

для одиночных автомобилей при их номинальной нагрузке можно считать ; .

Таким образом, имеем:

;

Результаты расчетов заносим в таблицу. Полученные значения наносим на график ускорений автомобиля.

По рассчитанным значениям строим график ускорений автомобиля.

Таблица 4.3. Результаты расчетов ускорения автомобиля а

n, об/мин	1-я передача		2-я передача		3-я передача		4-я передача		5-я передача
n, об/мин	V1, км/ч	ax1,	V2, км/ч	ax2,	V3, км/ч	ax3,	V4, км/ч	ax4,	V5, км/ч	ax5,
800	6,042	1,509	11,266	1,016	16,189	0,72	23,346	0,476	28,021	0,375
1000	7,552	1,592	14,082	1,073	20,236	0,76	29,182	0,5	35,026	0,391
1500	12,084	1,796	22,532	1,212	32,378	0,855	46,692	0,549	56,042	0,414
2000	15,105	1,902	28,165	1,281	40,472	0,899	58,365	0,563	70,052	0,409
2500	19,636	2,014	36,614	1,351	52,614	0,935	75,874	0,554	91,068	0,37
3000	22,657	2,057	42,247	1,374	60,709	0,938	87,547	0,529	105,08	0,323
3500	33,231	2,007	61,962	1,305	89,039	0,827	128,402	0,32	154,115	0,229
4000	40,783	1,783	76,045	1,114	109,276	0,629	157,585	0,055	189,142	0,131
4500	45,314	1,573	84,494	0,943	121,417	0,463	175,094	0,015	210,157	0,057

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Организация труда и отдыха локомотивных бригад
Эффективность работы машиниста сегодня напрямую зависит от научно обоснованного режима труда и отдыха. Это связанно с тем, что, с одной стороны, он должен способствовать сохранению элиты машинистов. С другой стороны – режим труда и отдыха должен быть таким, чтобы до конца поездки у машинистов сохра ...

Определение основного удельного сопротивления электровоза
vк=110 км/ч; v∞=56 км/ч. ω0’=1,9+0,01*110+0,0003*1102 (для vк) ω0’=6,63 Н/кН ω0’=1,9+0,01*56+0,0003*562 (для v∞) ω0’=3,4 Н/кН Определение основного удельного сопротивления движению поезду (вагонов). Основное удельное сопротивление движению грузового состава поезда, с ...

Определение касательной мощности тепловоза
(vср=10)Nк=(23000*10)/3600=63,9; (vср=60)Nк=(4000*60)/3600=66,7; (vср=20)Nк=(11500*20)/3600=63,9; (vср=70)Nк=(3500*70)/3600=68,1; (vср=30)Nк=(8000*30)/3600=66,7; (vср=80)Nк=(3000*80)/3600=66,7; (vср=40)Nк=(6000*40)/3600=66,7; (vср=90)Nк=(2000*90)/3600=50; (vср=50)Nк=(4600*50)/3600=63,9; (vср=100)Nк ...

Ускорение автомобиля при разгоне

Навигация