Схема включения термостата В СО рассматриваемых двигателей. Работа термостата

- механический привод, клиноремённая и шестерённая передачи.

- электрический, вентилятор на валу электродвигателя,

- гидравлический, с помощью гидромуфты.

Температурный режим ДВС оказывает большое влияние на расход топлива и токсичность отработавших газов, поэтому совершенству системы охлаждения современных двигателей уделяется большое внимание.

При этом, крыльчатка вентилятора системы охлаждения, вращаясь, забирает часть мощности двигателя, значит, если температура двигателя находится в нормальных пределах, вентилятор можно отключить.

В конструкциях двигателей КамАЗ-740 и ЗИЛ-645 для привода вентилятора используются гидравлическая муфта. Она изменяет скорость вращения вентилятора системы охлаждения в зависимости от температурного режима двигателя путём изменения количества масла внутри муфты.

Полость гидромуфты заполнена маслом из системы смазки двигателя.

Заполнение полости происходит под действием клапана, он в свою очередь работает от термосилового датчика. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает оптимальной, то клапан закрыт и в полости гидромуфты нет масла, вентилятор не вращается. По мере повышения температуры клапан приоткрывается, масло поступает в полость гидромуфты, вентилятор начинает вращаться, и при повышении температуры вращается всё с большей скоростью, это происходит, пока не снизится температура охлаждающей жидкости, не сработает датчик, а от него клапан. При положении клапана, соответствующее температуре охлаждающей жидкости 81 О … 95О С, происходит полное заполнение полости гидромуфты маслом и обеспечивается максимально возможная частота вращения крыльчатки вентилятора.

Эскиз привода вентилятора гидравлической муфтой двигателя КамАЗ-740; 7408, ЗИЛ-645.

1 — вал привода вентилятора; 2, 6 — сальники, манжеты; 3 — гайка вала; 4 - стопорная шайба; 5 — втулка сальника; 7 — рабочее колесо; 8 - гидромуфта; 9 — корпус вентилятора; 10 — крышка; 11 — уплотнительное кольцо; 12 — корпус центрифуги; 13 — шайба; 14 — маслопроводный болт; 15 — подшипник скольжения;

Информация по теме:

Путевой план перегона
Путевой план перегона представляет собой немасштабный чертеж, в котором показываются: пути перегона в двухниточном изображении; проходные светофоры с указанием их номеров и ординат установки; переезды с указанием их ординат; рельсовые цепи с обозначением релейных и питающих концов; длины рельсовых ...

Разработка технологического процесса окраски кузова пассажирского вагона
1. Все производственные процессы подготовки поверхностей пассажирских вагонов к ремонтному окрашиванию, нанесения защитных лакокрасочных покрытий, знаков и надписей выполняют с соблюдением требований руководства по КР-2 № 4322/ЦВ-ЦТВР, технических условий ТУ-32-ЦТВР-736-83 "Покрытия лакокрасоч ...

Анализ финансовой устойчивости ООО "Русбизнесавто"
Таблица 3.4 Анализ финансовой устойчивости по величине излишка (недостатка) собственных оборотных средств ООО "Русбизнесавто" за 2008 г. Показатель собственных оборотных средств (СОС) На начало отчетного периода На конец отчетного периода Значение показателя Излишек (недостаток) Значение ...