Устройство двигателей автомобилей

Последняя цифра 3; Разница 5 - 3 = 2.

	Легковой	Грузовой
Модель автомобиля	ВАЗ-2121	ЗиЛ-4331
Модель двигателя	ВАЗ-2121	ЗиЛ-645

Компоновка кривошипно-шатунного механизма

Изобразить схемы КШМ двигателей с цифровым обозначением деталей в последовательности, соответствующей передаче усилия от давления газов к маховику.

Двигатель ВАЗ-2121, бензиновый, карбюраторный, четырёхтактный, четырёхцилиндровый, верхнеклапанный с жидкостным охлаждением.

4

4

4

2

4

1

2

3

4

3

5

4

Схема КШМ двигателя ВАЗ-2121

1. Цилиндр 2. Поршень 3. Шатун 4. Кривошип коленвала. 5. Маховик

Дизель ЗиЛ-645 четырёхтактный, восьмицилиндровый с V образным расположение цилиндров, угол развала 90О. Устанавливается на на автомобиль ЗиЛ-4331, 433100.

2

4

5

3

III и

1

Схема КШМ двигателя Зил-645

1. Цилиндр 2. Поршень 3. Шатун 4. Кривошип коленвала. 5. Маховик

2. Со стороны носка коленчатого вала представить схему расположения кривошипов, для каждого двигателя. Чем обусловлено это расположение?

В четырёхцилиндровых двигателях рабочие ходы происходят через 180О поворота коленчатого вала. В каждом цилиндре указанного двигателей происходит один и тот же рабочий процесс, но одноименные такты происходят в разные моменты времени, при этом чередование тактов в цилиндрах двигателей выбирают так, чтобы обеспечить равномерное распределение нагрузки на подшипники коленчатого вала и плавную работу двигателя.

Чтобы уравновесить вращающиеся массы КШМ у 4-х цилиндрового двигателя шатунные шейки располагаются в одной плоскости и при этом уравновешиваются инерционные нагрузки движущихся возвратнопоступательно деталей КШМ.

У V образных двигателей на равномерность хода влияет и расположение шатунных шеек и угол между осями цилиндров. Для получения оптимальной равномерности хода угол развала должен быть в два раза меньше угла между шатунными шейками.

Тогда угол чередования рабочих ходов, у;

у = 720/2 i;

где, i – число цилиндров.

3. Таблицы чередование тактов рассматриваемых двигателей

С порядком работы 1—3 – 4 —2; ВАЗ-2121.

Полуоборот коленчатого вала	Угол поворота коленчатого вала, град.	Цилиндр
		1-й	2-й	3-й	4-й
Первый	0...180	Рабочий ход	Выпуск	Сжатие	Впуск
Второй	180...360	Выпуск	Впуск	Рабочий ход	Сжатие
Третий	360...540	Впуск	Сжатие	Выпуск	Рабочий ход
Четвёртый	540...720	Сжатие	Рабочий ход	Впуск	Выпуск

С порядком работы 1 - 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8; ЗиЛ-645.

Полуоборот коленчатого вала	Угол поворота коленчатого вала, град.	Цилиндры
		1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	6-й	7-й	8-й
Первый	0 ... 90	Рабочий ход	Конец впуска	Конец выпуска	Сжатие	Конец сжатия	Впуск	Выпуск	Конец рабочего хода
	90 … 180		Сжатие	Впуск		Рабочий ход			Выпуск
Второй	180 ... 270	Выпуск			Рабочий ход		Сжатие	Впуск
	270 … 360		Рабочий ход	Сжатие		Выпуск			Впуск
Третий	360 ... 450	Впуск			Выпуск		Рабочий ход	Сжатие
	450 ... 540		Выпуск	Рабочий ход		Впуск			Сжатие
Четвёртый	540 ... 630	Сжатие			Впуск		Впуск	Рабочий ход
	630 ... 720		Впуск	Выпуск		Сжатие			Рабочий ход

• Система, СО, охлаждения ЗиЛ-645. Назначение основных элементов
• Схема включения термостата В СО рассматриваемых двигателей. Работа термостата
• Система питания, СП, карбюраторного двигателя
• Работа и устройство топливоподкачивающего насоса
• Типы фильтров очистки топлива, воздухоочистителя двигателя ВАЗ-2121
• Система зажигания и электрического пуска
• Схемы автоматов опережения зажигания, работа автоматов
• Электрическая схема включения стартера двигателя ЗиЛ-645, основные элементы, работа
• Работа механизма привода стартера двигателя ЗиЛ-645

Информация по теме:

Передача груза между подразделениями перевозчика
Для разграничения ответственности между подразделениями перевозчика за сохранность и своевременную доставку грузов, определение балансового наличия грузовых вагонов и контейнеров на сети в целом, а также для определения уровня выполнения заданных норм передачи поездов, грузовых вагонов и контейнеро ...

Устройство и конструкция автосцепки СА-3
Автосцепное устройство типа СА-3 (рис. 1) грузовых вагонов размещается в консольной части хребтовой балки рамы кузова и состоит из следующих основных частей: корпуса автосцепки с деталями механизма сцепления, ударно-центрирующего прибора, упряжного устройства с поглощающим аппаратом и опорных часте ...

Определение пробегов локомотивов
Пробеги локомотивов определяем по формуле: ∑MS=2 * Т * L * N; где, Т - количество дней в периоде за который определяется пробег, Т год. = 365 дней; Т мес. = 30,4 дня; Т сут. = 1 день; N - число пар поездов Nгр. = 32 пары, Nп. = 22 пары; L - длина плеч участков, км., Lгр.= LАБ+ LАВ и Lп. = LАД ...