Определение категории проектируемой дороги

Категория автомобильной дороги на всем протяжении или на отдельных участках назначается в зависимости от народнохозяйственного, административного и социального значения, расчетной интенсивности движения.

Перспективный период (Т) при назначении категорий дорог, а также при проектировании элементов плана, продольного и поперечных профилей следует принимать равным 20 годам.

Согласно Примечанию 1 к Таблице 1 СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»: расчетная интенсивность в транспортных единицах принимается в случаях, когда легковые автомобили будут составлять менее 30% общего транспортного потока. В нашем случае в исходном составе движения доля легковых автомобилей составляет 47%. Исходный состав движения приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Состав движения

Находим интенсивность движения, приведенную к легковому автомобилю, по следующей формуле:

Nпр = Σn Npi * Ki , ед./сут.

Где: Npi – интенсивность одного i-го транспортного средства, авт./сут.;

Ki – коэффициент приведения i-го типа транспортного средства к легковому автомобилю (определяется по таблице 2.2);

n – количество типов автомобилей в потоке.

Таблица 2.2 Коэффициенты приведения к легковому автомобилю

N 2012 = 317.5*2+254*2.5+63.5*2.67+596.9*1+38.1*2.5=2132 (ед./сут.)

Nпр2031 = 565.15*2+452.12*2,5+113.03*2,67+1062.48*1+67.82*2,5=3794 (ед./сут.)

Перспективная интенсивность движения на 2031 г определяется по формуле:

N= N, авт/сут.

где N=1270 – интенсивность движения на 2012 г,

q=0.039 – ежегодный прирост интенсивности движения,

T=20 – перспективный период,

N= , авт/сут.

N= 2260.6 авт/сут

Таблица 2.3 Интенсивность движения

Информация по теме:

Решение транспортной задачи распределительным методом
Методика расчёта 1) Распределяем груз по каждому столбцов клетке с наименьшим расстоянием. После распределения такие клетки называются загруженными (Таблица 2.1). 2) Для проверки оптимальности полученного распределения определяем специальные индексы(потенциалы), которые проставляем в клетки вспомог ...

Имитационная модель системы управления тормозами
Рисунок 12. Имитационная модель системы управления тормозами На данном рисунке приняты следующие обозначения: А-Блок, моделирующий тормозное колесо 1; Б - Блок, моделирующий регулятор и исполнительный механизм; В-Блок, моделирующий кабину и прицеп; ...

Уравнение движения автомобиля
Окружная сила на ведущих колесах Fk при движении автомобиля затрачивается на преодоление сил сопротивления воздуха, качению Ff, подъему Fh и разгону Fa автомобиля, т.е. Fk – FB – Ff ± Fh ± Fa = 0 Знак « -» при силе Fh соответствует движению автомобиля на подъёме, а знак «+» – движению на спуске; зн ...