Вредные и опасные производственные факторы

Вредными называются производственные факторы, воздействие которых на работающих в определённых условиях, приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

По природе действия опасные и вредные производственные факторы подразделяются на:

физические;

химические;

биологические;

психофизиологические.

Они подразделяются на подгруппы.

Например, группа физических опасных и вредных производственных факторов, включает:

а) движущиеся машины и механизмы;

б) незащищённые подвижные элементы производственного оборудования (передвигающиеся изделия, заготовки, материалы, повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны).

Группа химических факторов содержит содержит две подгруппы:

а) общетоксичные;

б) канцерогенные.

Биологические опасные и вредные производственные факторы делятся на микроорганизмы: (растения и животные).

В группе психофизиологических факторов различают:

а) физические перегрузки;

б) нервно-психические перегрузки.

Железнодорожный транспорт относится к числу отраслей народного хозяйства, в которых остро ощущается специфичность труда и его повышенная опасность.

Рабочие зоны железнодорожников многих профессий расположены в непосредственной близости от движущегося или готового к движению подвижного состава. Условия труда усложняются ещё и тем, что железные дороги работают круглосуточно, в любое время года, при любой погоде. В зимний период резко ухудшается состояние производственных территорий. В холодное время года приходится пользоваться тёплой спецодеждой, затрудняющей движение, ухудшающей восприятие звуковых сигналов. Неблагоприятное воздействие на процесс труда оказывает резкая перемена погоды. Даже в период одной поездки может измениться в широком диапазоне температура окружающего воздуха, его влажность и скорость ветра.

Изменение погодных условий влияет на сопротивление движению подвижного состава, сцепление колёс с рельсами, на работу локомотива и др.

Повышенная опасность электротравм существует при обслуживании электроподвижного транспорта. Одна из характерных опасных ситуаций связана с выходом на крышу локомотива, находящегося под контактным проводом. Опасные ситуации возникают при устранении отказов электрооборудования локомотивов в пути следования. В условиях состояния при поиске и устранении отказа повышается вероятность ошибочных действий локомотивных бригад.

Воздушная среда, в которой живёт и работает человек, представляет собой естественную многогазовую смесь, из которой состоит атмосфера. Работа локомотивных бригад , их самочувствие зависят, как состава воздуха, так и от микроклимата, который создаётся в кабине локомотива. Для поддержания нормальной температуры эимой локомотивная бригада пользуется калорифером, а летом вентилятором охлаждения. При эксплуатации подвижного состава человек может оказаться в сфере действия электромагнитного поля или в непосредственном соприкосновении с находящимися под напряжением проводниками электрического тока.

Для безопасности человека локомотивы, в местах высокого напряжения, ограждаются и оборудуются специальными аппаратами защиты, при срабатывании которых автоматически снимается напряжение.

Опасные и вредные факторы, действующие на организм локомотивной бригады, сведём в таблицу. Основные опасные и вредные производственные факторы, возникающие при эксплуатации электровоза ВЛ 15.

Таблица 7.1.1.

Информация по теме:

Общие требования охраны труда
Основные требования по охране и режиму труда и отдыха работников определяется Трудовым кодексом. Особое внимание уделено сохранению здоровья женщин и подростков. Так, запрещается использовать труд женщин и подростков на тяжелых и опасных работах. На предприятиях вагонного хозяйства к таким работам ...

Построение графика тяговой характеристики
Определим значения окружной силы , в зависимости от скорости, при движении автомобиля на различных передачах: . В данном уравнении эффективный крутящий момент является функцией от оборотов коленчатого вала ne. Значение эффективного крутящего момента в зависимости от оборотов коленчатого вала ne опр ...

Формирование принципиальной схемы на уровне этапов
Количество этапов механической обработки детали определяется количеством видов обработки поверхности, имеющей наивысшую точность либо наименьшую шероховатость поверхности. Вид обработки Методы и виды обработки поверхностей Черновая Фрезерование торцевой фрезой поверхности 1 Фрезерование торцевой фр ...