Средневзвешенный простой транзитных вагонов

С помощью вспомогательной ведомости можем определить средний простой под накоплением по формуле:

tнакп=Σntнакп/nпод, (6.11)

где Σntнакп – сумма вагоно-часов в простое;

nпод – количество вагонов.

tнакп==2,17

Среднее время в процессе подач определяется по формуле:

tп=Σtподinподi/Σnподi (6.12)

где nпод – количество поданных вагонов на i путь;

tпод – продолжительность подачи.

tп===0,13часа

Определяем время занятое в ожидании уборки по формуле:

tубож=Σnубожtожуб/Σnуб, (6.13)

где nубож – количество вагонов стоящих в ожидании уборки;

tожуб – время в ожидании уборки;

Σnуб – сумма всех убранных вагонов.

t­убож===0,24

Время затрачиваемое на выгрузку и погрузку определяется по формуле:

tп,в=Σ(nвitвi+nпitвi)/ Σ(nвi+nвi), (6.14)

где nвi – количество выгруженных поездов на i пути;

tвi – время выгрузки на i пути;

nпi – количество погруженных вагонов на i пути;

tвi – время погрузки на i пути.

t­п,в===1,5

Определим коэффициент сдвоенности по формуле:

Ксдв=(nп+nв)/nм, (6.15)

где nп – количество вагонов погруженных;

nв – количество выгруженных вагонов;

nм – количество местных вагонов.

Ксдв==1,6

С помощью выше изложенных расчетов можем определить по формуле 6.10 средний простой местного вагона:

tм=3,412+0,25+2,17+0,083+0,13+1,5+0,24+0,51+0,16+0,16+0,16+11,84+0,27+0,5=21,4часа

Средний простой местного вагона под операцией

Средний простой местного вагона под операцией определяется по формуле:

tгр=tм/Ксдв, (6.16)

tгр==13,4час.

Рабочий парк вагонов

Рабочий парк вагона определяется по формуле:

nр=(nтрб/пtтрб/п+nтрс/пtтрс/п+nмtм)/12, (6.17)

nр===1924,5 ваг.

Вагонооборот станции

Вагонооборот станции определяется как сумма прибывщих и отправленных вагонов:

nоб=3036+1301=4337ваг.

Информация по теме:

Расчет устройств локомотивного хозяйства
Годовое число ремонтов поездных локомотивов и необходимое количество стойл по видам ремонта определяют по формулам, приведенным в таблице 6 где, Sгод – годовой пробег грузовых локомотивов депо (по заданию 30млн.км.) ; Lкр-1 ,Lтр-3 ,Lтр-2 ,Lтр-1 ,Lто-3 –- нормы пробега локомотивов соответственно меж ...

Технико-экономические показатели отделения
Расчет себестоимости ремонта единицы продукции Себестоимость ремонта , (15) где ∑Е – сумма всех расходов по отделению, р.; П’ – годовой объем выпуска продукции, секц. ∑Е = З + С + М + Э + В +А + Пр; (16) где З – расходы на заработную плату производственных рабочих, р.; С – общие отчисле ...

Математическая модель рамы автомобиля
Математическая модель рамы представляет собой описание движения подвижной точки с центром, размещенным в центре масс автомобиля. На раму влияют все силы, действующие на части автомобиля, она выступает связующим звеном между ними. (3.7) Если пренебречь лобовым сопротивлением, то (3.8) Математическая ...