Таблица 6.1
Расчёт элементов гребного винта для выбора главного двигателя
№ |
Наименование |
Единица величины |
Численные значения | |||
1 |
|
|
8,050 |
7,648 |
7,245 |
6,843 |
2 |
|
- |
1,497 |
1,423 |
1,348 |
1,273 |
3 |
рис. 2.5 [1] |
- |
0,650 |
0,600 |
0,550 |
0,500 |
4 |
|
|
88,409 |
100,811 |
116,093 |
135,204 |
5 |
рис. 2.5 [1] |
- |
0,960 |
0,930 |
0,900 |
0,880 |
6 |
рис. 2.5 [1] |
- |
0,650 |
0,640 |
0,625 |
0,620 |
7 |
|
- |
0,715 |
0,704 |
0,688 |
0,682 |
8 |
|
|
6988,681 |
7097,880 |
7268,229 |
7326,843 |
9 |
|
|
7765,202 |
7886,533 |
8075,810 |
8140,937 |
Выполнив анализ каталога фирмы СATERPILLAR1, остановим свой выбор на двигателе 8M43C кВт . Определим частоту вращения гребного винта, с учетом округления примем 90 об/мин.
1 Информация взята с официального сайта www.marine.cat.com (Caterpillar Marine Power Systems).
* Двигатели CATERPILLAR - лучшая вариативность + адаптивность. В линейке двигателей САТ рост номинальной мощности реализован не с фиксированным интервалом, а прогрессивно что, безусловно, позволяет произвести оптимальный выбор продукта.
Расчет элементов гребного винта для выбранного двигателя
Рассчитаем характеристики оптимального гребного винта и скорость судна при следующих значениях спецификационной мощности двигателя и частоте вращения гребного винта: кВт; 90 об/мин; , . Результаты расчета сведены в табл. 6.2.
Таблица 6.2
Расчёт элементов гребного винта и скорости хода для выбранного двигателя
№ |
Наименование |
Численные значения | ||||||||||||
1-го прибли-жения |
2-го прибли-жения |
3-го прибли-жения |
4-го прибли-жения |
5-го прибли-жения | ||||||||||
1 |
, уз |
5,000 |
10,000 |
15,000 |
- |
- | ||||||||
2 |
, м/с |
1,850 |
3,700 |
5,550 |
- |
- | ||||||||
3 |
, кН |
74,409 |
286,711 |
628,639 |
- |
- | ||||||||
4 |
, кВт |
191,232 |
1473,694 |
4846,804 |
- |
- | ||||||||
5 |
, кН |
99,212 |
382,281 |
838,185 |
- |
- | ||||||||
6 |
|
0,204 |
0,408 |
0,612 |
- |
- | ||||||||
7 |
рис. 2.5 [1] |
0,200 |
0,230 |
0,360 |
- |
- | ||||||||
8 |
, в ДП |
0,210 |
0,242 |
0,378 |
- |
- | ||||||||
9 |
, |
5,873 |
7,124 |
9,788 |
- |
- | ||||||||
10 |
|
0,305 |
0,230 |
0,140 |
- |
- | ||||||||
11 |
рис. 2.5 [1] |
0,300 |
0,350 |
0,550 |
- |
- | ||||||||
12 |
рис. 2.5 [1] |
0,600 |
0,700 |
0,750 |
- |
- | ||||||||
13 |
|
0,330 |
0,385 |
0,605 |
- |
- | ||||||||
14 |
, кВт |
597,413 |
3946,161 |
8259,017 |
- |
- | ||||||||
Информация по теме:
Маркировка грузов
Целью маркировки является наглядный показ следующих обязательных требований: каждая отправленная грузовая единица должна следовать определенным путем и достигнуть места назначения; с грузовой единицей следует обращаться бережно во время хранения, транспортирования, при погрузочно-разгрузочных работ ...
Влияние длины участков обращения локомотивных бригад на эксплуатационную
работу полигона
Несмотря на спад в размерах движения поездов в последние 10 лет и появления резервов пропускной способности станций и участков железнодорожных линий, задержки в движении грузовых поездов по-прежнему имеют большую величину, преимущественно из-за несвоевременного прибытия под готовые для отправления ...
Позиция республики Беларусь в рейтинге Doingbusiness
Международной Финансовой Корпорацией и Всемирным Банком был разработан Проект «Ведение бизнеса», который позволяет объективно оценить нормативно-правовые акты, регулирующие предпринимательскую деятельность, и обеспечение их соблюдения в 183 странах, а также в отдельных городах на субнациональном и ...