Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции

Схему станции выбирают в результате сравнения вариантов по приведенным расходам. Сравниваем продольный (1-й вариант) и полупродольный (2-й вариант) типы станции.

При сравнении вариантов учитываются капитальные затраты на укладку приемоотправочных путей Kп, укладку стрелочных переводов Kстр, электрическую централизацию стрелок Kэц, устройства контактной сети Kкс, земляные работы Kз и устройство дополнительных сооружений при раздельном расположении приемоотправочных парков Kпр.

Капитальные затраты Kп, Kстр, Kэц, Kкс,можно определить по формулам

Kп= mгр Lп a kп

Kстр= mгр b kстр

Kэц= mгрb kэц

Kкс= (mгр Lп a+0.05b mгр)kкс

mгр – число приемоотправочных путей и ходовых для грузовых поездов;

Lп – нормативная длина приемоотправочных путей для грузовых поездов, км;

a - измеритель, показывающий строительную длину путей, приходящуюся на 1 км потребной полезной длины;

b - измеритель, показывающий число стрелочных переводов, приходящихся на один приемоотправочный путь;

kп, kстр, kэц, kкс – капитальные затраты соответственно на укладку 1 км пути, на устройство 1 км контактной сети, на устройство одного стрелочного перевода, на включение стрелки в ЭЦ.

Рассчитанные капитальные затраты для каждого варианта сведем в таблицу 7.

I вар.- продольная схема.

Kп =14х1,25х1,08 =18,90 тыс. руб

Kстр =14х4,4 = 61,60 тыс. руб

Kэц =14х4,4 = 61,60 тыс. руб

II вар. – полупродольная схема.

Kп =14х1,25х1,10 = 19,25 тыс. руб

Kстр =14х4,6 = 64,40 тыс. руб

Kэц =14х4,6 = 64,40 тыс. руб

Таблица 7. Ориентировочные капитальные затраты по вариантам.

Эксплуатационные расходы при сравнении вариантов учитываются на текущее содержание путей, стрелочных переводов, контактной сети, на пробег сменяемых поездных локомотивов от транзитных поездов одного из направлений, задержки поездов и локомотивов из-за пересечения маршрутов, на содержание дополнительного штата вагонников при поперечном полупродольном расположении парков.

Текущее содержание путей

Эп= mгр Lп a еп

Текущее содержание стрелочных переводов

Эстр=mгр b естр

где, еп, естр, – годовые эксплуатационные расходы на текущее содержание соответственно 1 км пути, одного стрелочного перевода

Информация по теме:

Муфта
Муфты - это устройства, служащие для соединения валов и передачи крутящего момента. Используют для включения и выключения исполнительного механизма при непрерывно работающем двигателе; для предохранения машины от перегрузки для компенсации вредного влияния несоосности валов; для уменьшения динамиче ...

Организация завоза и вывоза контейнеров автотранспортом
Средняя загрузка одного автомобиля = α –удельный вес автомашин по количеству перевозимых контейнеров = Среднее время простоя под грузовыми операциями Среднее время простоя под погрузкой (выгрузкой) на станции tcт=∙tмех/60 где tмех –норма времени на выполнение операций по механизированной ...

Движение силовых и управляющих потоков для первого рабочего органа
При включении дизеля происходит нагнетание насосом Н 1 рабочей жидкости в напорную линию. Контроль давления осуществляется манометром МН3.Включение привода рабочего органа РО1 производится подачей электрического сигнала на левый электромагнит распределителя Р1. Силовой распределитель из нейтральной ...