Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции

Стоимость пробега сменяемых локомотивов

Элок=Lлок eлок,

где, Lлок – годовой пробег сменяемых локомотивов в пределах станции, локомотиво-км/год

eлок – стоимость 1 км пробега локомотивов, руб/км

Для станции продольного типа

Lлок=2(lвых + lцпр)N 365

Для станции полупродольного типа

Lлок =2(l" + l’ппр) N 365

l"- длина выходной горловины нечетного транзитного парка, км;

l’ппр – длина центральной горловины станции полупродольного типа l’ппр=0,8 км, продольного типа l’п=0,3 км

N – количество нечетных транзитных грузовых поездов в сутки со сменой локомотивов.

Тогда для станции продольного типа :

Lлок=2х(0,2+0,3)х112х365=40880 локомотиво-км/год.

станции полупродольного типа :

2х(0,2+0,8)х112х365= 81760 локомотиво-км/год.

На станциях двухпутных линий дополнительные годовые расходы, возникающие в связи с задержкой подвижного состава из-за пересечения в горловине различных маршрутов

Эз=S(Тзi еti),

где, Тзi – годовые задержки подвижного состава по каждому из маршрутов, поездо-час, локомотиво-час в год;

еti – приведенные расходы на 1 час задержки подвижного состава.

Вероятные задержки сменяемых поездных локомотивов нечетных транзитных поездов из-за пересечения маршрутами прибытия и отправления пассажирских поездов.

Тзлок =0,0042 {Nпасс[N(tлок + tпасспр)2 + (tлок + tпассот)2 ] - Nпассtпассот tпасспр

где, tлок – продолжительность занятия элемента пересечения маршрутов передвижением поездного локомотива (tлок =4 мин для полупродольной схемы и tлок =3 мин для поперечной схемы);

Nпасс – количество пар пассажирских поездов, проходящих через центральную горловину.

Для станции продольного типа:

Тзлок =0,0042х29х[112х[(2+7)2+(2+4)2]–29х7х4]=1497,20 локомотиво-час/год

Для станции полупродольного типа:

Тзлок=0,0042х29х[112х[(4+7)2+(4+4)2]–29х7х4]=2424,80 локомот.час/год

Результаты расчетов эксплуатационных расходов сведем в таблицу 8

Приведенные годовые расходы определяются по формуле:

Эпр1 = Э1 + Е К1

Где: Е – нормативный коэффициент эффективности (Е=0,12)

1-й вариант Эпр = Э + Е К=3782,22+0.12х44713,76=9147,87 тыс. руб.

2-й вариант Эпр = Э + Е К=4329,9+0,12х42490,56=9428,76 тыс. руб.

Схема, для которой приведенные годовые расходы меньше является экономически более выгодной, поэтому для дальнейшего проектирования принимается станция продольного типа.

Информация по теме:

Вал
Вал - деталь машины, предназначенный для передачи крутящего момента и восприятия действующих сил со стороны расположенных на нем деталей и опор. При работе вал испытывает напряжения от изгиба и кручения. По геометрической форме валы бывают прямыми, коленчатыми и гибкими. По конструкции различают ва ...

Обоснование параметров и норм проектирования
Параметры и нормы проектирования автомобильной дороги назначаются по данным, приведённым в таблице 2.3, в зависимости от категории дороги и расчётной скорости движения. Все результаты сводятся в таблицу 3.1. Таблица 3.1. Основные нормы и параметры проектирования дорог Параметры Ед. измерения Рекоме ...

Расчет себестоимости
Себестоимость – это затраты производства на единицу продукции. Определяется отношением эксплуатационных расходов к объему работы ПТО Где Рэкспл – эксплуатационные расходы ПТО; ∑nгр – количество грузовых вагонов, прошедших через ПТО. . ...