Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции

Стоимость пробега сменяемых локомотивов

Элок=Lлок eлок,

где, Lлок – годовой пробег сменяемых локомотивов в пределах станции, локомотиво-км/год

eлок – стоимость 1 км пробега локомотивов, руб/км

Для станции продольного типа

Lлок=2(lвых + lцпр)N 365

Для станции полупродольного типа

Lлок =2(l" + l’ппр) N 365

l"- длина выходной горловины нечетного транзитного парка, км;

l’ппр – длина центральной горловины станции полупродольного типа l’ппр=0,8 км, продольного типа l’п=0,3 км

N – количество нечетных транзитных грузовых поездов в сутки со сменой локомотивов.

Тогда для станции продольного типа :

Lлок=2х(0,2+0,3)х112х365=40880 локомотиво-км/год.

станции полупродольного типа :

2х(0,2+0,8)х112х365= 81760 локомотиво-км/год.

На станциях двухпутных линий дополнительные годовые расходы, возникающие в связи с задержкой подвижного состава из-за пересечения в горловине различных маршрутов

Эз=S(Тзi еti),

где, Тзi – годовые задержки подвижного состава по каждому из маршрутов, поездо-час, локомотиво-час в год;

еti – приведенные расходы на 1 час задержки подвижного состава.

Вероятные задержки сменяемых поездных локомотивов нечетных транзитных поездов из-за пересечения маршрутами прибытия и отправления пассажирских поездов.

Тзлок =0,0042 {Nпасс[N(tлок + tпасспр)2 + (tлок + tпассот)2 ] - Nпассtпассот tпасспр

где, tлок – продолжительность занятия элемента пересечения маршрутов передвижением поездного локомотива (tлок =4 мин для полупродольной схемы и tлок =3 мин для поперечной схемы);

Nпасс – количество пар пассажирских поездов, проходящих через центральную горловину.

Для станции продольного типа:

Тзлок =0,0042х29х[112х[(2+7)2+(2+4)2]–29х7х4]=1497,20 локомотиво-час/год

Для станции полупродольного типа:

Тзлок=0,0042х29х[112х[(4+7)2+(4+4)2]–29х7х4]=2424,80 локомот.час/год

Результаты расчетов эксплуатационных расходов сведем в таблицу 8

Приведенные годовые расходы определяются по формуле:

Эпр1 = Э1 + Е К1

Где: Е – нормативный коэффициент эффективности (Е=0,12)

1-й вариант Эпр = Э + Е К=3782,22+0.12х44713,76=9147,87 тыс. руб.

2-й вариант Эпр = Э + Е К=4329,9+0,12х42490,56=9428,76 тыс. руб.

Схема, для которой приведенные годовые расходы меньше является экономически более выгодной, поэтому для дальнейшего проектирования принимается станция продольного типа.

Информация по теме:

Ассортимент моторных масел
Масла групп А и Б2 Масла групп А и Б2 предназначены для дизелей старых моделей, работающих на топливах с небольшим содержанием серы. Спрос на масла этих групп сохраняется в большинстве случаев в силу традиции и невысокой цены. За редкими исключениями масла групп А и Б2 могут быть заменены более эфф ...

Недостатки организации работы локомотивных бригад
По итогам работы девяти месяцев 2009 года допущено 2033,3тыс.часов сверхурочной работы. На одного работника приходится 17,8 часа сверхурочной работы. Фактический контингент локомотивных бригад на 1 октября 2009 года составляет 115 650 человек при предусмотренным штатным расписанием 117 967 человек. ...

Проектирование механического участка
Характерной особенностью внутрицехового и межцехового транспорта является непосредственное воздействие на ход основного технологического процесса. Механизация и автоматизация транспортных операций внутри цехов осуществляется путем рационального применения комплексов различных видов грузоподъемного ...