Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции

Стоимость пробега сменяемых локомотивов

Элок=Lлок eлок,

где, Lлок – годовой пробег сменяемых локомотивов в пределах станции, локомотиво-км/год

eлок – стоимость 1 км пробега локомотивов, руб/км

Для станции продольного типа

Lлок=2(lвых + lцпр)N 365

Для станции полупродольного типа

Lлок =2(l" + l’ппр) N 365

l"- длина выходной горловины нечетного транзитного парка, км;

l’ппр – длина центральной горловины станции полупродольного типа l’ппр=0,8 км, продольного типа l’п=0,3 км

N – количество нечетных транзитных грузовых поездов в сутки со сменой локомотивов.

Тогда для станции продольного типа :

Lлок=2х(0,2+0,3)х112х365=40880 локомотиво-км/год.

станции полупродольного типа :

2х(0,2+0,8)х112х365= 81760 локомотиво-км/год.

На станциях двухпутных линий дополнительные годовые расходы, возникающие в связи с задержкой подвижного состава из-за пересечения в горловине различных маршрутов

Эз=S(Тзi еti),

где, Тзi – годовые задержки подвижного состава по каждому из маршрутов, поездо-час, локомотиво-час в год;

еti – приведенные расходы на 1 час задержки подвижного состава.

Вероятные задержки сменяемых поездных локомотивов нечетных транзитных поездов из-за пересечения маршрутами прибытия и отправления пассажирских поездов.

Тзлок =0,0042 {Nпасс[N(tлок + tпасспр)2 + (tлок + tпассот)2 ] - Nпассtпассот tпасспр

где, tлок – продолжительность занятия элемента пересечения маршрутов передвижением поездного локомотива (tлок =4 мин для полупродольной схемы и tлок =3 мин для поперечной схемы);

Nпасс – количество пар пассажирских поездов, проходящих через центральную горловину.

Для станции продольного типа:

Тзлок =0,0042х29х[112х[(2+7)2+(2+4)2]–29х7х4]=1497,20 локомотиво-час/год

Для станции полупродольного типа:

Тзлок=0,0042х29х[112х[(4+7)2+(4+4)2]–29х7х4]=2424,80 локомот.час/год

Результаты расчетов эксплуатационных расходов сведем в таблицу 8

Приведенные годовые расходы определяются по формуле:

Эпр1 = Э1 + Е К1

Где: Е – нормативный коэффициент эффективности (Е=0,12)

1-й вариант Эпр = Э + Е К=3782,22+0.12х44713,76=9147,87 тыс. руб.

2-й вариант Эпр = Э + Е К=4329,9+0,12х42490,56=9428,76 тыс. руб.

Схема, для которой приведенные годовые расходы меньше является экономически более выгодной, поэтому для дальнейшего проектирования принимается станция продольного типа.

Информация по теме:

Строение железнодорожных путей
Железнодорожный путь состоит из нижнего и верхнего строений. К нижнему строению относится земляное полотно с искусственными (мосты, путепроводы, эстакады) и водоотводными (трубы, лотки, канавы, кюветы) сооружениями. Земляное полотно по форме поперечного профиля сооружают в виде насыпей, выемок, пол ...

Обоснование критериев оценки качества работы компании OOO «Фортэк»
Во второй главе была представлена классификация основных критериев, которые целесообразно использовать для оценки качества работы большинства ТЭК. Для последующей оценки ситуации в анализируемой компании необходимо выделить из общего перечня именно те характеристики, который актуальны для компании ...

Геометрическая компоновка рабочего оборудования на раме
Основу стенда составляет удлиненная рама грузовой платформы (рисунок 9), состоящая из двух боковых балок и двух хребтовых изготовленных из двутавра № 60 с переменным по высоте сечением. Рисунок 9 – Грузовая платформа Длина рамы стандартной платформы была увеличена на 10250 мм и составляет 23650 мм, ...