Проверочный статический расчет объемной гидропередачи

Материалы » Проектирование гидропривода машины » Проверочный статический расчет объемной гидропередачи

Страница 3

Расчет местных потерь для РО1:

,

,

.

Расчет местных потерь для РО2:

,

,

.

Результаты расчетов всех потерь давления сведены в таблицу 3.3

Таблица 3.3 – Характеристики участков гидропередачи. Результаты расчетов потерь давления

Участок

l, м

d, м

, м/с

R

МПа

, МПа

МПа

Насос – гидродвигатель

6

РО1

23

4,1

3493

0,0412

0,077

22,2

0,159

0,246

РО2

35

5315

0,0371

0,045

24,7

0,176

0,221

Гидродвинатель-сливная линия

6

РО1

23

4,1

3493

0,0412

0,077

21,3

0,152

0,229

РО2

35

5315

0,0371

0,045

21,6

0,154

0,199

Сливная линия-бак

6

РО1

60

2

4444

0,0388

0,007

152,1

0,259

0,266

РО2

153

0,260

0,267

Сумма потерь давления для РО1 МПа, для РО2 МПа.

Вращающие моменты и силы на выходных звеньях гидродвигателей

Вращающий момент на валу гидромотора , Н.м:

; (3.7)

сила на штоке при выдвижении , Н:

,(3.8)

где - гдромеханический КПД гидромотора;

qм – рабочий объем гидромотора;

- номинальное давление в напорной линии;

- сумма потерь давления от насоса до гидромотора и гидроцилиндра;

Страницы: 1 2 3 4

Информация по теме:

Организация движения в зимних условиях
Наиболее уязвимым элементом ВАДС в этот период является дорога из-за появления снежного покрова и ее обледенения. Проезжая часть дорог, особенно в городах, сужается вследствие образования снежных валов. В зимних условиях в результате названных причин может существенно снизится скорость движения, а ...

Выбор защитной аппаратуры и проводов сети электроснабжения пассажирского вагона
Выбор защитной аппаратуры Ток плавкой вставки предохранителя: 1) по расчетному току А; 2) по пиковому току А Выбираем плавкую вставку на номинальный ток 200 А и предохранитель типа ПР-2-200. Автоматический выключатель выбираем с учетом выполнения условий: 1) А; 2) А; 3) А, Этим условиям удовлетворя ...

Динамическая характеристика автомобиля
Методы силового и мощностного балансов затруднительно использовать при сравнении тягово-динамических свойств автомобилей, имеющих различные веса и грузоподъемности, т. к. при движении их в одинаковых условиях силы и мощности, необходимые для преодоления суммарного дорожного сопротивления различны. ...


Навигация

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transporank.ru