Проектирование дороги в плане

ПК НКК2=ПК20+89.05

ПК НКК3=ПК53+07.23

ПК НКК4=ПК78+81.99+100=ПК79+81.99

ПК ККК1=ПК06+76.97+815.88=ПК14+92.85

ПК ККК2=ПК20+89.05+2355=ПК44+44.05

ПК ККК3=ПК53+07.23+1660.71=ПК69+67.94

ПК ККК4=ПК79+81.99+1993.55 = ПК99+75.54

ПК КЗ1=ПК05+76.97+1015.88=ПК15+92.85

ПК КЗ2=ПК20+89.05+2350=ПК44+44.05

ПК КЗ3=ПК53+07.23+1660.71=ПК69+67.94

ПК КЗ4=ПК78+81.99+2193.55=ПК100+75.54

Проверка:

= 3420.5+7225.14=10645.64 м

=11000-354.36=10645.64м

==2*3789.75 – 7225.14=354.36м

Трасса 2

НТ ПК00+00

ПК ВУ1 = ПК 0+00+ 1225= ПК12+25

ПК ВУ2 = ПК12+25+1800-99.68=ПК31+24.68

ПК ВУ3 = ПК31+24.68+3225-122.52=ПК62+27.16

ПК ВУ4 = ПК62+27.16+2900-454.91=ПК86+72.25

ПК НЗ1= ПК12+25-698.77= ПК05+26.23

ПК НЗ2= ПК31+24.68-830.56= ПК22+94.12

ПК НЗ3= ПК62+27.16-1542.33= ПК46+84.83

ПК НЗ4= ПК86+72.25-702.88= ПК79+69.37

Р1=1225-698.77=526.23

Р2=1800-830.56-698.77=270.67

Р3=3225-1542.33-830.56=852.11

Р4=2900-702.88-1542.33=654.79

Р5=1950-702.88=1247.12

ПК НКК1=ПК05+26.23+648.93=ПК11+75.16

ПК НКК2=ПК22+94.12+769.3=ПК30+63.42

ПК НКК3=ПК46+84.83

ПК НКК4=ПК79+69.37+100=ПК80+69.37

ПК ККК1= ПК11+75.16

ПК ККК2= ПК30+63.42

ПК ККК3= ПК46+84.83+2629.75=ПК73+14.58

ПК ККК4= П80+69.37+1120.98=ПК91+90.35

ПК КЗ1=ПК05+26.23+1297.86=ПК18+24.09

ПК КЗ2=ПК22+94.12+1538.6=ПК38+32.72

ПК КЗ3=ПК46+84.83+2629.75=ПК73+14.58

ПК КЗ4=ПК79+69.37+1320.98=ПК92+90.35

Проверка:

= 3550.92+6787.19=10338.11 м

=11100-761.89=10338.11м

==2*3774.54 – 6787.19=761.89м

Детальная разбивка переходной кривой со всеми элементами

Разбивку закругления выполняем в два этапа. На первом этапе производится детальная разбивка переходной кривой.

Рис.4.5 Схема разбивки переходной кривой с круговой вставкой; i – искомая точка на закруглении с координатами ; k + L – расстояние от начала закругления до точки i на сохраненной части круговой кривой

,

Исходными данными для расчета являются длина переходной кривой (L), радиус кривизны в конце кривой (R) и расстояние от начала кривой до заданной точки (S).

Результаты расчетов сводятся в таблицу «Детальная разбивка кривой» (табл. 1).

На втором этапе определяются координаты точек на сохраненной части круговой кривой по формулам:

где:

Таблица 4.1 Детальная разбивка кривой

Информация по теме:

Особенности оплаты труда рабочих локомотивных бригад
Таблица № 6.3.1 Тарифная сетка по оплате труда рабочих Разряды оплаты труда Тарифные коэффициенты по уровню оплаты труда 1 Уровень 2 Уровень 3 Уровень 4 Уровень ТЧМ ТЧМП 1 1,00 1,14 1,22 2 1,14 1,37 1,46 3 1,35 1,63 1,74 4 1,55 1,89 2,02 5 1,73 2,12 2,26 2,13 6 1,88 2,31 2,46 2,32 7 2,03 2,50 2,66 ...

Безопасность на автомобильном транспорте,охрана грузов, объектов автомобильного транспорта
Организация обеспечения безопасности движения и эксплуатации автомобильного транспорта и иных технических средств 1. Федеральный орган исполнительной власти в области автомобильного транспорта осуществляет: правовое и техническое регулирование в области безопасности движения и эксплуатации автомоби ...

Обоснование, расчет и описание планировочных решений
Проектируемая СТОА предназначена для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию автомобилей «Фольксваген». На станции выполняется весь перечень работ по ТО и ТР данных автомобилей, а также контрольно-диагностических, уборочно-моечных, шиномонтажных, слесарно-механических работ, работ по системе ...