В целом же отделение дороги в отчётном периоде имеет неплохой результат, ниже, чем планировалось, но всё же прибыль составила 171626,628 млн. руб.
По данным таблицы 5.2. можно сделать следующие выводы.
Прибыль по перевозкам в отчетном периоде по сравнению с планом уменьшилась на 3443,534 млн. руб. Даже выросшие показатели доходов от перевозок не смогли оправдать ожидаемых результатов.
Этому способствовали выросшие показатели себестоимости, опередившие доходы, за счет таких факторов как: изменения объема перевозок (на19009,479 млн. руб.), изменений структурных по видам перевозок (3207,160 млн. руб.), изменений структурных по типам тяги (на 1995,397 млн. руб.), за счёт удельных нормативных цен на 111795,000 млн. руб., за счет снижения населенности пассажирского вагона на 1779,783 млн. руб. Из положительных изменений можно отметить: рост доходов за счёт изменения объёма перевозок на 2636,103 млн. руб., рост доходов за счёт изменения средней расчетной цены по обоим факторам на 417,898 млн. руб.; а так же снижение себестоимости по факторам изменения объёма перевозок на 19009,479 млн. руб., снижение себестоимости по факторам качественного изменения 93270,326 млн. руб.
Анализ интенсивности использования основных производственных фондов (фондоотдачи) и уровня рентабельности перевозок произведем по следующим формулам:
- натуральный показатель фондоотдачи
Фо = ΣPl пр / ОПФ,
где Фо - фондоотдача, приведенная на 1 руб. основных производственных фондов, тыс. руб.;
- стоимостной показатель фондоотдачи
Фо = D / ОПФ;
- уровень общей рентабельности
Rо = Пpl * 100 / ОПФ ,
где Пpl – прибыль от перевозок, ОПФ – среднегодовая стоимость основных производственных фондов.
На основании этих формул, исходных данных и выполненных ранее расчетов построена таблица 5.3.
Таблица 5.3.
Интенсивность использования ОПФ и уровень рентабельности.
Показатели |
Ед.изм. |
План |
Отчет |
Отклонение от плана | ||
в абсолютном значении |
в % |
% роста | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1.Стоимость ОПФ |
млн.руб. |
8150000,00 |
9000000,00 |
850000,00 |
10,43 |
110,43 |
2.Приведенные тонно-км |
т-км |
51674,00 |
52510,00 |
836,00 |
1,62 |
101,62 |
3.Доходы от перевозок |
млн.руб. |
2121265,16 |
2156001,63 |
34736,47 |
1,64 |
101,64 |
4.Прибыль от перевозок |
млн.руб. |
162940,16 |
159496,63 |
-3443,53 |
-2,11 |
97,89 |
5.Фондоотдача - натуральный показатель |
привед.т-км/1 руб. ОПФ |
0,0063404 |
0,0058344 |
-0,00051 |
-7,98 |
92,02 |
6.Фондоотдача - стоимостной показатель |
руб./ 1руб.ОПФ |
0,26028 |
0,23956 |
-0,02072 |
-7,96 |
92,04 |
7.Рентабельность общая |
% |
1,99927 |
1,77218 |
-0,22708 |
-11,36 |
88,64 |
Пример расчетов:
- натуральные показатели фондоотдачи:
привед. ткм / 1 руб. ОПФ
привед. ткм / 1 руб. ОПФ;
Информация по теме:
Сравнительный анализ стробоскопов и обоснование выбора темы
Рассмотрим три стробоскопа обладающих различными функциями и по ним составим сравнительную таблицу. Таблица 1.1 – Стробоскопы Функции и характеристики MULTITRONICS SC-10 Astro M5 Focus F10 Диапазон измерения, об/мин 100÷9000 50÷6500 100÷6500 Напряжение питания, В 9÷16 9& ...
Определение производительности локомотивов
Производительность локомотивов характеризует основные экономические показатели работы депо и определяется по формуле: П = А / Мэк.; где, А – работа, выполняемая локомотивами, ткм. бр/лок.; Мэк. - эксплутационный парк локомотивов. Производительность грузовых локомотивов П сут. гр. =А сут. гр. / Мэк. ...
Физические свойства
груза: сыпучесть, угол естественного откоса, сопротивления сдвигу,
скважистость, пористость, способность уплотняться
Различные свойства грузов обусловливают способ их перевозки, перегрузки, хранения, а также выбор тары и упаковки. Крупность кусков (частиц) навалочных и насыпных грузов определяет их гранулометрический состав. В зависимости от размера типичных кусков грузы делятся на группы. Гранулометрический сост ...