Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки грузов

Материалы » Транспортно-экспедиционное обслуживание » Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки грузов

Страница 4

Затраты на хранение груза составляют:

- 565 руб. в месяц на собственном складе ;

- 5032,83 руб. в месяц на арендуемом складе;

Итого затраты на хранение груза на двух складах составят:

565+5032,83 = 5597,83 руб.

Затраты на хранение груза, подвоз и вывоз с арендованного склада.

Затраты на погрузочно-разгрузочные работы:

Автопоезд должен перевезти 120 тонн груза, т.е. совершить восемь ездок по 15 т. Подвоз груза в Подпорожье осуществляется равномерно по мере производственной необходимости, стоимость погрузочно разгрузочных работ в расчете на 1 тонну - 25 рублей.

Расходы на ПРР в Подпорожье составят:

Sпрр = 25*120= 3000 руб.

Затраты на ПРР и хранение на собственном складе составляют:

Sхпр(cc) = Sпрр+Sхсс = 5750 +565= 6315 руб.

Затраты на ПРР и хранение на арендованном складе составляют:

Sхпр(ас)= 3950 + 5032,83 = 8982,83 руб.

Общие затраты на доставку, ПРР и хранение груза составляют:

Sобщ = 15297,83+ 6000 + 173075 = 194372,83 руб.

Затраты на одну тонну при использовании автомобильного транспорта

194372,83/120= 1620 руб./т

Железнодорожный транспорт

Автопоезд забирает груз у отправителя и привозит его на ж\д станцию, там производится разгрузка груза и погрузка его в вагоны. По прибытии в Подпорожье груз разгружают, автопоезд делает первую ездку (30 тонн) на собственный склад, остальной груз (90 тонн) будет размещён на арендованном складе. Когда возникнет дефицит сырья на собственный склад автопоезд привезёт 30 тонн груза с арендованного склада, далее груз той же массы будет подвозиться равномерно по мере необходимости.

Затраты на начально-конечные операции (сбор за выполнение железной дорогой погрузочно-разгрузочных работ)

Пп-р = Цп-р * Q

где Цп-р – ставка сбора в руб. за тонно-операцию (25,6  37,4 руб/тонно-сперацию).

Пп-р = 2*35*120 = 8400 руб.

Плата за перевозку груза:

Пп = Т * В

где Т - прейскурантный тариф, руб/вагон;

В – количество вагонов с грузом, отправляемым по железной дороге. («Т» при заданном расстоянии составляет 40000 руб/вагон).

Грузоподъёмность вагона 60 тонн, поэтому для перевозки груза понадобится 2 вагона.

Пп = 40000*2= 80000 руб.

Затраты связанные с подвозом груза на железнодорожную станцию в Санкт-Петербурге.

Стоимость одного километра автопоездом КАМАЗ 65116 МАЗ 975830-3012 составит:

С1км= С/L=173075/5120=34 руб.

Расстояние подвоза груза на железнодорожную станцию 5 км. Чтобы перевезти весь груз необходимо совершить 8 ездок. Следовательно, затраты на подвоз груза составят: Sпв = 34*5*8*2 = 2720 руб.

Затраты на погрузку-выгрузку в пункте отправления

где - стоимость погрузочно-разгрузочных работ в расчет на 1 тонну (25 руб/т);

Q – объемы погрузочно-разгрузочных работ, т. (заданы по вариантам курсовой работы).

Зп= 25 * 2*120 = 6000 руб.

Затраты на хранение груза, подвоз и вывоз с арендованного склада.

Автопоезд должен вывезти 120 тонн груза с железнодорожной станции для этого он совершит 8 ездок, первые две ездки будут производиться по схеме «ж/д станция - собственный склад», остальные – «ж/д станция - арендованный склад». За каждую ездку перевозится 15 тонн груза.

На собственный склад будет доставлено 30 тонн груза и в дальнейшем, по мере убывания, с арендованного склада на собственный склад будут подвозить необходимое количество груза.

	15*2					15*6=90
1	30	4	26	4,38	113,9	90	36	33,33	1199,88
2	26	4	22	4,38	96,36	90	36	33,33	1199,88
3	22	4	18	4,38	78,84	90	36	33,33	1199,88
4	18	4	14	4,38	61,32	90	36	33,33	1199,88
5	14	4	10	4,38	43,8	90	36	33,33	1199,88
6	10	4	6	4,38	26,28	90	36	33,33	1199,88
7	6	4	2	4,38	8,76	90	36	33,33	1199,88
8	2+28=30	4	26	4,38	113,9	62	25	33,33	826,584
9	26	4	22	4,38	96,36	62	25	33,33	826,584
10	22	4	18	4,38	78,84	62	25	33,33	826,584
11	18	4	14	4,38	61,32	62	25	33,33	826,584
12	14	4	10	4,38	43,8	62	25	33,33	826,584
13	10	4	6	4,38	26,28	62	25	33,33	826,584
14	6	4	2	4,38	8,76	62	25	33,33	826,584
15	2+28=30	4	26	4,38	113,9	34	14	33,33	453,288
16	26	4	22	4,38	96,36	34	14	33,33	453,288
17	22	4	18	4,38	78,84	34	14	33,33	453,288
18	18	4	14	4,38	61,32	34	14	33,33	453,288
19	14	4	10	4,38	43,8	34	14	33,33	453,288
20	10	4	6	4,38	26,28	34	14	33,33	453,288
21	6	4	2	4,38	8,76	34	14	33,33	453,288
22	2+28=30	4	26	4,38	113,9	6	2	33,33	79,992
23	26	4	22	4,38	96,36	6	2	33,33	79,992
24	22	4	18	4,38	78,84	6	2	33,33	79,992
25	18	4	14	4,38	61,32	6	2	33,33	79,992
26	14+6=20	4	16	4,38	70,08	-	-	-	-
27	16	4	12	4,38	52,56	-	-	-	-
28	12	4	8	4,38	35,04	-	-	-	-
29	8	4	4	4,38	17,52	-	-	-	-
30	4	4	-	-	-	-	-	-	-
Итого:					1813				17678,2

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Процесс выпуска
Выпускной клапан открывается за 400-600 поворота коленчатого вала до прихода поршня в НМТ и закрывается после прохождения поршнем ВМТ примерно 100-200 поворота коленчатого вала Давление и температура Pr и Tr были приняты в начале расчета. При выполнении работы точки 3,4 назначаются исходя из диагра ...

Система электроснабжения вагона
Освещение вагона Для освещения вагона применяются как лампы накаливания, так и люминесцентные. По сравнению с лампами накаливания применение люминесцентных ламп позволяет обеспечить более высокий уровень освещенности помещений вагона. Вентиляция вагона Вагон имеет приточную принудительную вентиляци ...

Средний простой транзитного вагона без переработки
Средний простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле: tтрб/п=(N1t+N2t2+…+Nntn)/(N1+N2+…+Nn), (6.1) где N – число транзитных поездов имеющие различную величину простоя. Так как простоя транзитных поездов нет, следовательно и простоя транзитных вагонов в данной курсовой работе н ...

Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки грузов

Навигация