Проверочный расчет изнашивания уплотнения

Материалы » Анализ надежности и эксплуатационной технологичности рулевого привода РП-230 системы управления самолета АН-74 » Проверочный расчет изнашивания уплотнения

Страница 6

На основе рассчитанных в таблицах данных, строим логическую модель процесса (сетевой график) – рисунок 12 .

Рисунок 12 - Сетевой график обслуживания самолета АН-74 по форме Ф3

РП(i,j) - полный резерв времени работы;

РС(i,j) - свободный резерв времени работы;

Кн(i,j) – коэффициент напряженности работы,

где i - номер начального события, за которым следует данная работа;

j - номер конечного события, которому предшествует данная работа.

Эти параметры определяются по формулам:

tро(i,j) = tрн(i,j) + tож(i,j);

tрн(j,k) = tро(i,j), или tрн(j,k) = (tро(i,j))MAX - если работе j,k предшествует несколько работ.

tпн(i,j) = tпо(i,j) - tож(i,j);

tпо(i,j) = tпн(j,k) или tпо(i,j) = (tпн(j,k))MIN - если за данной работой следует несколько работ.

, (26)

Рс(i,j) = tрн(j,k) - tро(i,j)

Коэффициент напряжённости работы Кн(i,j) определяется по формуле:

, (27)

где t(L)MAX - длина максимального пути, проходящего через работу i,j;

tКР - длина критического пути ;

t/КР(L) - часть критического пути, проходящая через работу i,j .

Таблица 11 - Расчет параметров сетевого графика

№ раб.	tож (ij)	tрн (ij)	tро (ij)	tпн (ij)	tпо (ij)	Рп (ij)	Кн (ij)	s2
0 - 1	6,07	0	6,07	0	10,59	4,52	0,79	0,036
0 - 2	9,28	0	9,28	0	14,8	5,52	0,74	0,0049
0 - 10	0,64	0	0,64	0	16,72	16,08	0,26	0,01
0 - 11	4,72	0	4,72	0	20,7	15,98	0,26	0,0064
0 - 19	16,2	0	16,2	0	16,2	0	1	0,1
1 - 3	2,08	6,07	8,15	10,59	12,67	4,52	0,79	0,0016
2 - 9	4,35	9,28	13,64	14,8	19,15	5,52	0,74	0,0025
3 - 4	4,35	8,15	12,5	12,76	17,02	4,52	0,79	0,0025
4 - 5	1,88	12,5	14,38	17,66	19,54	5,16	0,76	0,0016
4 - 6	3,26	12,5	15,76	17,02	20,28	4,52	0,79	0,0064
5 - 7	1,38	14,38	15,76	19,54	20,92	5,16	0,76	0,0016
6 - 8	0,64	15,76	16,4	20,28	20,92	4,52	0,79	0,0004
7 - 21	0,74	15,76	16,5	20,92	21,66	4,42	0,80	0,0004
8 - 21	0,74	16,4	17,14	20,92	21,66	3,78	0,82	0,0004
9 - 12	1,08	13,64	14,72	19,15	20,28	5,56	0,74	0,0016
9 - 13	1,4	13,64	14,98	19,52	20,92	5,88	0,73	0,0004
10 - 15	3,38	0,64	4,02	16,72	20,1	16,08	0,26	0,0064
11 - 14	0,22	4,72	4,94	20,7	20,92	15,98	0,26	0,0001
12 - 17	0,64	14,72	15,36	20,28	20,92	5,56	0,74	0,0004
13 - 21	0,74	14,98	15,72	20,92	21,66	5,94	0,73	0,0004
14 - 21	0,74	4,94	5,68	20,92	21,66	15,98	0,26	0,0004
15 - 16	0,96	4,02	4,98	19,96	20,92	15,94	0,26	0,0036
16 - 18	0,82	4,98	5,80	20,1	20,92	16,08	0,26	0,0036
17 - 22	0,74	15,36	16,1	20,92	21,66	5,56	0,74	0,0004
18 - 22	0,74	4,84	5,58	20,92	21,66	16,18	0,25	0,0004
19 - 20	4,72	16,2	20,92	16,2	20,92	0	1	0,0036
19 - 21	0,64	16,2	16,84	16,2	20,92	4,08	0,25	0,0004
20 - 22	0,74	20,92	21,66	20,92	21,66	0	1	0,0004
21 - 22	0,74	16,84	17,58	20,92	21,66	4,08	0,25	0,0004
22 - 23	10,2	21,66	31,86	21,66	31,86	0	1	0,01
23 - 24	0,54	31,86	32,4	31,86	32,4	0	1	0,004

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Условия и требования перевозки хлеба
На качественные характеристики отдельных видов продукции существенное влияние оказывают условия транспортирования. Требования к транспортированию грузов определяются нормативно-технической документацией на продукцию. Стандартами, как правило, определяется вид транспорта, которым следует перевозить ...

Правила перевозок опасных грузов
Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам утверждены на пятнадцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества 05.04.1996. Они распространяются на перевозки опасных грузов по железным дорогам государств – участников Содружества и являются обязател ...

Классические варианты гидроусилителя руля
стройство и принцип действия системы гидроусилителя руля. Система рулевого управления с гидроусилителем создана для более комфортного и точного управления автомобилем в различных режимах эксплуатации, а так же для повышения безопасности движения. Рулевые системы современных автомобилей представлены ...

Проверочный расчет изнашивания уплотнения

Навигация