Расчёт сопротивления трения судна для трёх осадок

Материалы » Расчеты ходкости корабля и проектирование гребного винта » Расчёт сопротивления трения судна для трёх осадок

Страница 4

м2/с;

;

r = 1,025 т/м3

(r/2)= т/м.

Таблица 4.1

Расчёт полного сопротивления и буксировочной мощности

Серия судов с умеренной полнотой обводов (Т1 = 4,48 м)
№	Наименование	Обозначение	Численные значения
1	Число Фруда		0,062	0,123	0,185	0,247	0,309
2	Скорость судна	, узлы	5,000	10,000	15,000	20,000	25,000
3	Скорость судна	, м/с	2,570	5,140	7,710	10,280	12,850
4	Квадрат скорости	м2/с2	6,600	26,420	59,440	105,680	165,120
5	К-т остаточного сопротивления	рис 1.19 [1]	0,200	0,400	0,500	0,600	0,700
6	К-т влияния		1,125	1,111	1,100	1,075	1,077
7	К-т влияния	рис. 1.21 [1]	1,000	1,100	1,110	1,120	1,130
8	К-т влияния	рис. 1.24 [1]	1,170	1,110	1,080	1,040	0,970
9	К-т влияния	рис. 1.19 [1]	3,250	3,250	3,250	3,250	3,250
10	К-т влияния	рис. 1.20 [1]	0,450	0,500	0,550	0,570	0,700
11	К-т влияния	рис. 1.20 [1]	0,400	0,450	0,500	0,530	0,650
12	К-т влияния	рис 1.21 [1]	0,950	0,950	0,950	0,950	0,950
13	К-т остаточного сопр. испр.	5·6·7·8·12	0,250	0,516	0,626	0,714	0,785
14	Число Рейнольдса		2,819	5,638	8,457	11,276	14,095
15	К-т трения, эквивалентной пластины		1,880	1,691	1,608	1,556	1,510
16	Надбавка на шероховатость	табл. 1.4[1]	0,200	0,200	0,200	0,200	0,200
17	К-т сопротивления выступ. частей	табл. 1.5[1]	0,100	0,100	0,100	0,100	0,100
18	К-т сопротивления	13+15+16+17	2,430	2,507	2,534	2,570	2,595
19	Полное сопротивление	(r/2)·18·4, кН	28,549	117,876	268,145	483,452	762,699
20	Буксировочная мощность	, кВт	73,370	605,884	2067,396	4969,887	9800,680
21	Полное сопротивление	, кН	32,831	135,558	308,366	555,970	877,104
22	Буксировочная мощность	, кВт	84,376	696,766	2377,506	5715,370	11270,78

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Расчет шпоночных соединений
Шпонки выбираем призматические со скругленными торцами. Размеры сечений шпонок, пазов и длины по ТССЭВ 189-75. Материал шпонок – сталь 45, нормализованная. Проверка прочности шпоночных соединений проводится по формуле: . Допускаемое напряжение на смятие при чугунной ступице , стальной ступице . Дли ...

Технико-экономическое обоснование мероприятий, направленных на повышение безопасности движения
В основной части дипломного проекта предлагаются мероприятия, направленные на повышение безопасности движения за счет повышения качества контроля автосцепного устройства пассажирского вагона. Как показывает практика, по причине низкого качества контроля происходят разрывы автосцепки, что приводит к ...

Технология работы станции и железнодорожных путей необщего пользования
Объем работы железнодорожных путей необщего пользования ЖДПНП №1: - погрузка – нет; - выгрузка – 13 ваг/сутки; - грузооборот – 13 ваг/сутки; - вагонооборот – 26 ваг/сутки. ЖДПНП №2: - погрузка –54 ваг/сутки; - выгрузка – нет; - грузооборот –54 ваг/сутки; - вагонооборот – 108 ваг/сутки Путевое разви ...

Расчёт сопротивления трения судна для трёх осадок

Навигация