Таблица 4.3
Расчёт полного сопротивления и буксировочной мощности
Серия судов с умеренной полнотой обводов (Т3 = 13,44 м) | |||||||
№ |
Наименование |
Обозначение |
Численные значения | ||||
1 |
Число Фруда |
|
0,062 |
0,123 |
0,185 |
0,247 |
0,309 |
2 |
Скорость судна |
|
5,000 |
10,000 |
15,000 |
20,000 |
25,000 |
3 |
Скорость судна |
|
2,570 |
5,140 |
7,710 |
10,280 |
12,850 |
4 |
Квадрат скорости |
|
6,600 |
26,420 |
59,440 |
105,680 |
165,120 |
5 |
К-т остаточного сопротивления |
рис. 1.19 [1] |
0,650 |
0,700 |
0,720 |
1,000 |
1,250 |
6 |
К-т влияния |
|
1,053 |
1,053 |
1,053 |
1,053 |
1,053 |
7 |
К-т влияния |
|
0,950 |
0,950 |
0,950 |
0,950 |
0,950 |
8 |
К-т влияния |
|
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
9 |
К-т влияния |
|
5,760 |
5,760 |
5,760 |
5,760 |
5,760 |
10 |
К-т влияния |
|
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
11 |
К-т влияния |
|
0,950 |
0,950 |
0,950 |
0,950 |
0,950 |
12 |
К-т влияния |
|
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
13 |
К-т остаточного сопр. испр. |
|
0,650 |
0,700 |
0,720 |
1,000 |
1,250 |
14 |
Число Рейнольдса |
|
3,097 |
6,194 |
9,290 |
12,387 |
15,484 |
15 |
К-т трения, эквивалентной пластины |
|
1,827 |
1,673 |
1,585 |
1,532 |
1,500 |
16 |
Надбавка на шероховатость |
|
0,200 |
0,200 |
0,200 |
0,200 |
0,200 |
17 |
К-т сопротивления выступ. частей |
|
0,100 |
0,100 |
0,100 |
0,100 |
0,100 |
18 |
К-т сопротивления |
|
2,777 |
2,673 |
2,605 |
2,832 |
3,050 |
19 |
Полное сопротивление |
|
64,704 |
249,314 |
546,642 |
1056,609 |
1778,019 |
20 |
Буксировочная мощность |
|
166,289 |
1281,473 |
4214,612 |
10861,94 |
22847,55 |
21 |
Полное сопротивление |
|
74,409 |
286,711 |
628,639 |
1215,101 |
2044,722 |
22 |
Буксировочная мощность |
|
191,232 |
1473,694 |
4846,804 |
12491,23 |
26274,68 |
Информация по теме:
Определение постоянной составляющей себестоимости перевозок. Расчет заработной
платы водителей
Часовая заработная плата водителей, работающих на повременной оплате определяется из выражения (согласно приказу Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 210-Ц от 25.07.2005 г.) , (1.9) где КТ – тарифный коэффициент по единой тарифной сетке; ТС – месячная тарифная ставка рабочег ...
Принципы, функции и задачи маркетинга
на железнодорожном предприятии
Экономические реформы в России, в основе которых лежит трансформация административно-командной системы в рыночную, предъявляют новые требования к железнодорожному транспорту с целью укрепления его конкурентной способности на рынке транспортных услуг. Железнодорожный транспорт России всегда занимал ...
Силы, действующие на автомобиль. Баланс сил автомобиля
Независимо от того, стоит ли автомобиль на месте или движется, на него всегда действуют определенные силы. Если он неподвижен и установлен на горизонтальной площадке, на него действует сила тяжести (вес автомобиля) и силы противодействия дороги давлению колес (реакции дороги), направленные в против ...