Определение фонда заработной платы для работников станции комплексной диагностики

Труд операторов-диагностов комплексной станции диагностики оплачивается по повременно-премиальной системе по часовым тарифным ставкам. Тарифные разряды установлены в соответствии с единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий, а тарифные ставки – по действующей восьмиразрядной тарифной сетке.

Списочная численность работников.

Для обеспечения бесперебойной и эффективной работы в штатное расписание станции комплексной диагностики включен перечень следующих работников:

- Мастер испытательной станции – 1человек

- Инженер по диагностике электровозов – 1 человек

- Операторы-диагносты – 10 человек

- Мойщик-уборщик – 1 человек

- Слесарь по ремонту – 1 человек

Средний разряд слесарей в цехе – 6,4.

Работа слесарей в цехе организована круглосуточно в 2 смены.

Заработная плата состоит из двух частей: постоянной и переменной. Постоянной является тарифная ставка. Переменная включает в себя все виды доплат.

Для определения фонда оплаты работников станции комплексной диагностики нам необходимо знать часовые тарифные ставки с учетом минимального размера оплаты труда по депо, которая составляет 3624руб. и тарифные коэффициенты.

В зависимости от величины разряда применяются следующие тарифные коэффициенты:

3 разряд – 1,63;

4 разряд – 1,89;

5 разряд – 2,12;

6 разряд – 2,31.

К мастерам и инженерам тарифные коэффициенты не применяются.

Часовая тарифная ставка определяется по формуле:

где: Мmin – минимальный оклад; Nмес – среднемесячная норма часов (165,5 часов); k – тарифный коэффициент.

Определение часовой тарифной мойщика-уборщика 3 разряда.

Определение часовой тарифной ставки слесаря по ремонту подвижного состава 5 разряда.

Определение часовой тарифной ставки операторов по диагностике 6 разряда.

Месячные тарифные ставки получаются путем умножения часовой тарифной ставки на количество рабочих часов в месяц (165,5 часов).

Информация по теме:

Расчёт парка и качественных показателей использования локомотивов
Степень использования локомотивов характеризуется качественными показателями, которые объеденнены в три группы: – показатели по мощности – расчётная, средняя, унифицированная, критическая масса поезда брутто, процент вспомогательного пробега; – показатели по времени – ходовая, техническая, участков ...

Сцепление и расцепление автосцепки СА-3
Сцепление автосцепок происходит следующим образом. Рис. 1 Сцеп автосцепок. При соударении вагонов малый зуб корпуса одной автосцепки скользит по направляющей поверхности малого или большого зубьев (в зависимости от отклонения головок в горизонтальной плоскости в одну или другую сторону). Затем малы ...

Определение средней скорости движения поезда по участку при использовании различных режимов тяги
Для определения скорости и времени хода поезда по участку предлагается использовать способ равновесных скоростей, который относится к числу приближённых методов. Равновесной скоростью называют скорость установившегося равномерного движения на уклоне известной крутизны (например, на расчётном подъём ...