Плановые размеры движение nпд, указанные в итоговой строке таблицы 3.5 и на схеме поездного движения по участкам Б-В и Ж-В превышают число ниток графика (nграф), при этом плановые размеры движения по участку Ж-В не выходят за допустимое число поездов по мощности участка, а по участку Б-В – выходят.
Таким образом, число поездов, пропускаемых по диспетчерским расписаниям для участка Б-В:
nдисп = nmax-nграф = 46-40 = 6 поездов;
для участка Ж-В:
nдисп = nпд-nграф = 41-40 = 1 поезд.
Число задерживаемых поездов по участку Б-В:
nзад = nпд-nmax = 47-46 = 1 поезд.
С учётом результатов расчётов составим таблицу поездопотоков по участкам для построения плана-графика поездной работы (таблица 3.7).
Таблица 3.7 - Таблица поездопотоков по участкам для построения плана-графика поездной работы
|
Участок |
Образование поездов nпл |
В том числе | ||
|
К отправлению по ниткам графика |
К отправлению по диспетчерским расписаниям |
Задержано (с указанием назначений – откуда и куда) | ||
|
А-Б |
31 |
31 |
- |
- |
|
Б-А |
28 |
28 |
- |
- |
|
Б-В |
47 |
40 |
6 |
1 (Б-В) |
|
В-Б |
34 |
34 |
- |
- |
|
Б-Е |
5 |
5 |
- |
- |
|
Е-Б |
6 |
6 |
- |
- |
|
Е-В |
4 |
4 |
- |
- |
|
В-Е |
18 |
18 |
- |
- |
|
В-Г |
34 |
34 |
- |
- |
|
Г-В |
25 |
25 |
- |
- |
|
В-Ж |
29 |
29 |
- |
- |
|
Ж-В |
41 |
40 |
1 |
- |
|
Г-Д |
25 |
25 |
- |
- |
|
Д-Г |
27 |
27 |
- |
- |
|
За стык А |
23 |
23 |
- |
- |
|
За стык Д |
15 |
15 |
- |
- |
|
За стык Е |
18 |
18 |
- |
- |
|
За стык Ж |
21 |
21 |
- |
- |
Информация по теме:
Определение программы ремонтов для отделений 3–го класса
Третий класс объединяет отделения, программа которых помимо номенклатуры и количества ремонтируемых объектов, выражается также и площадью обрабатываемых поверхностей деталей (дм2, м2). Производственная программа для отделений этого класса определяется по следующей формуле: , дм2 (м2), (5.3) где Si ...
Геометрическая компоновка рабочего оборудования на раме
Основу стенда составляет удлиненная рама грузовой платформы (рисунок 9), состоящая из двух боковых балок и двух хребтовых изготовленных из двутавра № 60 с переменным по высоте сечением. Рисунок 9 – Грузовая платформа Длина рамы стандартной платформы была увеличена на 10250 мм и составляет 23650 мм, ...
Факторы технологического развития отрасли- новые перевозочные технологии,
информатизация, постоянное обучение персонала для работы с новым оборудованием
В настоящее время в ОАО «РЖД» на разных стадиях внедрения находятся информационные системы управления различными функциональными направлениями деятельности: учет контейнерного парка, управление финансовыми потоками, человеческими ресурсами, продажей билетов и т.п. Со временем все участки управленче ...